国内有brt城市（全国各大城市BRT的风采）

成都二环高架BRT(私家车与BRT分车道行驶)。优势最大，既保证BRT的速度和路权，又充分利用高架。截至2021年2月，成都快速公交共有15条线路（包含12条普通线和3条高峰线），初步建立起了一个服务于城区居民的快速公交网络。

厦门BRT，专用高架，晚上停运后确实有点浪费。截至2021年9月，厦门快速公交开通运营线路共有8条，包括5条常规线路和3条高峰区间线路，共设车站45座。

杭州BRT路面利用绿化带设置站台，成本低。杭州现拥有B1线(古荡-下沙高教东区)1条快速公交线。

济南BRT利用高架桥下方空间设置站台。据2020年5月济南公交官网显示，济南快速公交运营13条快速公交线路，33条BRT支线（32条普通线路，1条高峰通勤线路），共107座BRT站台。截至2019年12月，济南公交快速公交主线长108.3千米。

中小城市公共交通网如果无法修建轨道交通，只能往快速公交发展。完全可以采用成都的模式修高架 BRT，而且与规划的单轨也并不冲突。城建是需要自己努力的。不能把希望全部寄托于轨交批复。

大规模建设BRT，可以考虑既有绿化带的道路设BRT公交车站，无绿化带的道路可以设立侧式站台，大站停靠以区别于普通公交。