天河机场最新规划（天河机场第三跑道今日开工）

极目新闻记者 石倩

通讯员 邝永龄 张蒙

视频剪辑 胡祉祺

6月26日，武汉第三跑道正式开工建设。该项目将新建一条长3200米、宽45米的第三跑道，和长3200米、宽23米的平行滑道建设。建成后，天河机场有望成为中部首个、全国第七个拥有三条跑道的机场。

天河机场新增一条4E级跑道

机场俯瞰图

开工仪式现场介绍，建设天河机场第三跑道及配套机坪工程，是湖北省委省政府、武汉市委市政府加快经济疫后重振作出的重大战略决策，也是天河机场补短板、强弱项、补充运营资源的重要举措。

2019年初，湖北机场集团启动天河机场总体规划修编和第三跑道工程前期工作，2020年10月，工程预可研获国家发改委批复；2022年3月，工程可研报告获国家发改委批复；同年5月，工程初步设计获得民航中南局、湖北省发改委联合批复。

记者了解到，天河机场第三跑道的主要建设内容包括：新建一条3200米长、45米宽的4E级跑道，一条3200米长、23米宽的平行滑道；跑道双向设置Ⅰ类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、给排水、消防等设施，项目批复概算27.5亿元。

第二三跑道间隔为全国最小

据介绍，跑道的长度是决定飞机起降架次量的关键要素，跑道的长度一定程度上决定着可起降飞机的大小和类型。机场飞行区等级和跑道息息相关，由高到低分为4F、4E、4D、4C、3C等，可以理解为数字对应跑道的长度，字母对应跑道的宽度，长度大于1800米的跑道均为等级4。1995年4月，随着武汉天河机场的通航，长3400米、宽45米的机场第一跑道投入使用，并于2019年大修；2016年8月，长3600米、宽60米的第二跑道投入使用。

目前天河机场第二跑道属于最高等级4F，可供全球最大客机在内的所有民用航空机型起降，如空客A380超大客机。第一跑道和准备建设的第三跑道宽度一致，长度相差不大，同属于4E等级。所谓4E级，是指跑道可起降的飞机种类包括波音747、空客A340等四发动机远程宽体客机，以及波音787、波音777、空客A330等双发动机大型客机。

值得注意的是，天河机场第三跑道采用近距跑道构型，其与第二跑道间隔只有360米，为全国最小。对比来看，第二跑道与第一跑道的间距为2100米。业内人士指出，这一数据看似不起眼，却体现了第三跑道科学化、人性化的设计理念。

每年增加6至8万架次航班

武汉天河机场于1995年4月开航启用，2016年8月第二跑道投入使用，2017年8月，T3航站楼正式启用，经过多轮扩建，目前拥有3座航站楼、2条跑道。截至目前，武汉天河机场累计开通航线217条、通航点139个，其中国内航线196条，国际和地区航线21条，国际和地区全货机航线18条。

第三跑道开工

疫情前的2019年，武汉天河机场客运吞吐量2715万人次，同比2018年增长10.8%，增幅排名全国大型机场第一位。目前年旅客吞吐能力3500万人次、货邮吞吐能力44万吨。第三跑道建成后，天河机场将形成年旅客吞吐量6300万人次、年货邮吞吐量80万吨的能力，相较目前水平分别提升80%和81.8%。

第三跑道建成后，武汉天河机场将形成一跑道可独立起降使用，二跑道起飞、三跑道降落的近距离跑道系统。武汉天河机场第三跑道是按照满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨的目标来设计的。建成后，武汉天河机场每年可增加6-8万架次航班，每天高峰小时可增加15-18个架次的运力。

据了解，武汉天河机场第三跑道采用近距跑道，距离第二跑道只有360米，是目前国内跑道间距最小的距离，在确保机场发展的情况下，可大大减少土地资源占用，避免或减少机场对黄陂区发展所受净空的限制和噪声的影响。在机场和绕城高速之间预留出较充足的空间，建设沿江高铁和武汉天河高铁站，使机场和城市协调发展。

或为中部第一座三跑道机场

开工仪式现场

湖北机场集团相关负责人介绍，跑道的多少，是决定飞机起降架次的关键要素。从全球范围内来看，两条跑道是大型机场的标配。随着湖北民航事业持续发展，跑道数量可能成为天河机场进一步提升综合保障能力和服务水平的“掣肘”。

6月26日，天河机场第三跑道开工，意味着天河机场将成为中部地区率先建设第三跑道的民用国际机场。从全国范围看，旅客吞吐量排名靠前的机场，不少已投用第三跑道或计划建设第三跑道。如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云机场、成都天府机场、重庆江北机场等均有3条跑道，北京大兴机场有4条跑道，深圳宝安机场等正在建设第三跑道。项目建成后，天河机场有望成为全国第七个拥有三条跑道的机场。

湖北机场集团相关负责人介绍，无论是基于补短板、强弱项考虑，还是从强化运营资源的角度出发，建设天河机场第三跑道势在必行。根据规划，天河机场力争在2035年之前，形成“5条跑道 双航站区”的大空港格局。

第三跑道建成投用后，将有效提升天河机场综合保障能力和服务水平，更好发挥湖北民航客货运“双枢纽”功能，对我省打造高水平开放、高质量发展内陆“新沿海”，进一步完善综合交通枢纽体系和功能，努力建设全国构建新发展格局先行区具有重要意义。

（通讯员供图）

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