盖茨谈科技（专访盖茨15年创新不止步）

2022年是欧洲自行车展从德国腓特烈港移师法兰克福的第一年，也是自行车零部件领域冉冉升起的明星企业——盖茨碳纤维传动（Gates Carbon Drive）的创立15周年。在展会现场，我们有幸再次邀请盖茨碳纤维传动的战略营销主管乔纳森·维纳特博士（Dr. Jonathan Weinert）接受美骑驻欧洲代表、特派记者囧教授的特别专访。

▲欧洲展现场，维纳特博士再次接受美骑网专访

美骑网：听说今年是盖茨碳纤维传动的15周年纪念？

维纳特：是的，没错！今天晚上我们会举办一个盛大的派对，邀请各位共同庆祝盖茨碳纤维传动15周年纪念。回想我们15年的发展历程实在是精彩至极。最初和我们合作的只有1家自行车品牌，我仍然记得是科罗拉多州高登市的Spot Bikes，而现在已经有上千家来自全球各地的品牌采用我们的产品。

除了合作品牌的数量在飞速增长，我们的产品线也逐渐丰富。最开始我们只有CDX这个系列，现在有CDX、CDN、CDC、ST 四大系列，产品涵盖皮带、飞轮、牙盘、涨紧轮，等等。

▲几乎成为历年参展的惯例：盖茨又请来一辆风尘仆仆的山地车，以证明盖茨系统的高度可靠性

美骑网：去年我们的专访文章发布之后，很多美骑网的用户留言说，其实他们在汽车领域久闻盖茨集团的大名。那我们就很好奇，一家在汽车传动领域颇有建树的成熟企业，为什么会进入两轮领域呢？

维纳特：15年时间在盖茨集团“百年老店”的历史里面只是近来的一小段。但其实在42年前盖茨与两轮产业就已经结缘，当时是1980年代，我们向美国一家著名的摩托车品牌出货，这是我们跟两轮载具的首次交集。之后的几年里，盖茨有一群同事是狂热的自行车骑手，他们突发奇想说：“如果摩托车能用碳纤维皮带，也许自行车也能用！”于是一群工程师加上市场开发人员，在集团的支持下，开发出了自行车用碳纤维皮带的原型。

▲盖茨皮带 Pinion中轴变速箱：一对好“基友”（Enviolo后花鼓自动变速箱是另一位好“基友”）

美骑网：15年前自行车并不如今日这般火热，电助力自行车那个时候也不多，相信盖茨集团一定是经过战略考量才进军两轮产业的吧？

维纳特：其实最开始，这个项目具有很强的试验性质，连管理层也没有预料到它最终会如此成功。但管理层仍然倾注了强大的支持，我相信这就是所谓的“创新基因”吧！

现在，“个人出行”（Personal Mobility）已经上升到盖茨集团的全球战略方向之一，在汽车行业未来难以预期的情况下， 我们认为微出行、低碳出行、新型城市改造将带来新的业务增长点。

美骑网：从去年腓特烈港到今年法兰克福，盖茨的产品有什么更新吗？

维纳特：有的。这一年来最大的产品更新，是全新的CDC系列的发布，CDC的含义是“碳纤维传动-通勤属性”。这款新型皮带专为低扭矩中置电动自行车设计，具有碳纤维弹力线绳、新一代高刚度乙烯弹性体和新型尼龙齿面织物的全新组合。它拥有所有皮带传动的优点，即更清洁、更安静、几乎免维护，而且寿命是传统链条的2-3倍。除了CDC，高强度乙烯弹性体技术也同时下放到了CDN和ST系列之中，只不过所用的碳纤维弹力线绳略有不同，以提供不同等级的性能。

▲今年盖茨带来4条产品线，各条线的二级产品也有升级更新

美骑网：您提到了ST（SideTrack）系列，这个也蛮新颖的，可以特别介绍一下吗？和其他系列相比有什么特点？

维纳特：盖茨一直致力于打造层次丰富的产品线，以满足不同工况、不同成本预算的车型，为厂商提供多元的选择。CDX是我们最高端的、针对高扭矩中置电机的系列。CDC系列是为低扭矩的中置电机设计，对应的是入门级的中置ebike车型。CDN系列针对的是轮毂电机。而ST系列针对的是人力自行车，是我们对普通自行车“皮带化”“去链条化”给出的解决方案。

▲四款系列的皮带和飞轮特写（从上到下，从左至右分别是CDX、CDC、CDN、ST系列），用料和做工各有特色，可以适应不同的工况和制造成本要求

▲手上这款CDN飞轮，采用了钢丝圈中档，因而进一步减少了加工成本。而ST系列皮带则完全舍弃特有的中央沟槽，采用飞轮裙边实现皮带对中

美骑网：现在电助力自行车几乎是展会的主流了，请问盖茨对ebike市场有何预期？会相应制订怎样的市场计划？

维纳特：电助力自行车市场对盖茨来说非常重要，我们80%的产品是面向ebike的，因此我们的增长与ebike市场的增长高度相关。我们的预期是ebike的销售量将会持续增长，目前欧洲每3辆自行车里面有1辆“带电”，可以预见未来几年会扩张到1.5-2辆。在美国电动化的比例更低一些，只有1/10，我们也认为未来会增长到1/3甚至1/2的比例。

至于计划，我们有一款秘密新品正在紧锣密鼓地研发测试，我不能说太多，你懂的（笑）。最近几个月内大家就能看到。

▲这到底是摩托车，还是电动摩托车，还是长得像摩托车的电动自行车？无论如何，都是盖茨碳纤维传动

美骑网：那技术的下放方面有计划吗？

维纳特：我们一直在做技术革新，力争压低皮带传动的使用成本，使它更接近传统链条的水平。我们相信终有一天，欧洲展上绝大部分自行车都将用上盖茨碳纤维传动。2023年还会有新品发布，敬请期待。

▲今年盖茨参展的主题是“释放你的探险”，盖茨邀请了三位骑游大神分享他们运用盖茨皮带传动自行车，无故障骑行数万公里的故事

美骑网：作为部件供应商，除了产品，服务也很重要。盖茨今年在服务领域有什么进展吗？

维纳特：今年秋季，我们将联合自动变速箱厂商Enviolo推出一个宏大的“车店培训计划”，以使更多的车店技师了解盖茨的产品、通晓其维保技术。

▲展位一角专门开辟了培训区，让更多的技师了解学习盖茨技术。墙面上展示了盖茨皮带维护的主要工具

美骑网：又回到一个老大难问题——供应链紧张。我们偶有听到国内业界抱怨，说盖茨的产品交期延长、供应不及时，对此您有何评论？

维纳特：盖茨和自行车行业其他的供应商一样，面对疫情加上人们出行观念改变带来的订货量激增，在交付上确实面临一定的困难，我们一直在努力跟上。

我们现在有一个重大利好。很久以来，CDX系列皮带只在美国和英国生产，但我刚才提到的神秘新品将会在盖茨集团的全球多个工厂同时生产出货。CDC也将会增加生产基地，包括美国阿肯色州、中国苏州、波兰、英国……这些工厂目前在生产汽车用皮带，我们将会利用盖茨集团的全球供应链优势，为自行车零部件供应格局带来颠覆性变化，时间就在今年年底之前。