激光雷达不需要芯片吗（激光雷达成本高）

放眼世界，在智能驾驶领域最具代表性的企业，就是特斯拉和小鹏汽车但两者最大的区别之一就是特斯拉采取纯视觉方案，车上不搭载激光雷达；而小鹏汽车则采用搭载激光雷达的融合方案，接下来我们就来聊聊关于激光雷达不需要芯片吗?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

激光雷达不需要芯片吗

放眼世界，在智能驾驶领域最具代表性的企业，就是特斯拉和小鹏汽车。但两者最大的区别之一就是特斯拉采取纯视觉方案，车上不搭载激光雷达；而小鹏汽车则采用搭载激光雷达的融合方案。

有人曾说，中国车企如此看好激光雷达，不过是找到了下一把能快速“割韭菜”的刀。就连埃隆·马斯克（Elon Musk）都说过：激光雷达是一个傻子的事……任何依赖激光雷达的人注定要失败。

可是关于激光雷达不减反升的市场热度，似乎在对这样的判断进行了反击。而且，2022年还被称为激光雷达大规模上车的元年，此时，搭载激光雷达已成为行业共识，更是在源头为激光雷达正名。

其实，激光雷达“上车”只是开始，通过算法让激光雷达与其他感知元件融合并发挥作用才是关键。在这点上，小鹏汽车确实做得比较好。

小鹏汽车对于激光雷达感知算法的研发持续了将近两年的时间，这期间经过不断迭代、纠错，终于交付了世界第一个量产激光雷达感知的技术栈，并且很快运用到了自家车型上，陆续通过OTA向车主推送了VPA-L跨楼层记忆泊车、ACC/LCC增强版和高速NGP这几个量产功能，让车主在泊车、城市、高速等路况下，都切实享受到更安全、更好用的辅助驾驶。

值得一提的是，小鹏即将上市的旗舰车型G9搭载了两颗激光雷达。这款预计售价在40万左右的新车，不仅具有跨楼层记忆泊车、ACC/LCC增强版、高速NGP等功能，就连即将上新的城市NGP，小鹏G9也都具备，真正兼顾了功能表现和性价比。说它是“50万以内最好的SUV”，一点也不为过。

可能会有人觉得激光雷达成本高，后期的维修费用也会高，在无形中就增加了用车成本。事实并非如此，激光雷达没有我们想象中那么脆弱，G9车型上的激光雷达采用厚度为5mm的加厚防护玻璃，大大降低了碰撞、剐蹭的风险，即便有需要维修的情况发生时，小鹏更换激光雷达的价格也比竞品的低，而且这项费用是可以通过车辆保险进行理赔的。最重要的是小鹏汽车的激光雷达质保期与整车质保期是一致的，用户对此根本无需过多担心。

小鹏汽车是国内首家全栈自研的汽车品牌，在自动驾驶领域，以引领者身份走在行业前沿。作为第一个在量产车型上搭载激光雷达，并交付全球首个激光雷达技术栈的汽车品牌，小鹏汽车已在多个细分场景中超越了世界领先水平，相信在未来，小鹏汽车将会带给大家更多惊喜！