飞行速度对应的空气阻力参数（气压和标准大气的故事）

压力历史上是用汞气压计以英寸汞柱（"Hg"）来测量的[图12-6]。气压计测量玻璃管内的一列汞柱的高度。一部分汞暴露在气压下，大气在这部分汞上施加压力，压力的增加迫使汞在玻璃管内上升，当压力下降时，汞从玻璃管中排出，降低了汞柱的高度。这种类型的气压计因为不容易运输并且难以阅读，所以通常仅用于实验室或气象观测站。

真空膜盒气压计是用于测量压力的标准仪器；它更容易读取和运输。[图12-7]膜盒气压计包括一个叫做真空膜盒的密闭装置。随着外界的压力增加/减小而压缩/ 膨胀。膜盒单元附着在具有机械联动装置的压力指示器上以提供压力读数。高度表的压力感测部分其实就是膜盒气压计。要特别注意的是，由于膜盒气压计是连杆机械机构，它没有汞气压计那么精确。

为了提供一个统一的标准基准，于是就建立了国际标准大气（ISA）。这些标准条件是某些飞行仪表和大多数航空器性能数据的基础。

• 标准海平面压力定义为29.92"Hg；

• 标准温度为59°F（15°C）；

• 气压也可以用毫巴（mb）表示，1"Hg等于约34mb；

• 标准海平面气压为1,013.2mb。

典型的mb压力读数范围为950.0至1,040.0mb。mb被用于报告地面天气图、高低压中心以及飓风等的数据。由于气象站位于全球各地，所有当地气压读数都被转换为海平面气压，这为记录和报告提供了一个标准。为了实现这一点，每个站点通过对每1000英尺高度增加大约1"Hg来转换其气压。

例如，当在5000英尺高处的气象站气压是24.92"Hg的时候，海平面气压就是29.92"Hg。[图12-8]使用统一的海平面压力读数有助于确保航空器根据当前压力读数正确地设置高度表。通过追踪大范围地区的气压（变化）趋势，天气预报员可以更准确地预测压力系统的运动和相对应的天气。例如，跟踪在单个气象站处的气压上升通常预示着天气将会是晴朗的。相反，降低或快速下降的气压通常表示会有恶劣的天气和可能的强烈风暴到来。

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