翔安第二座跨海大桥（翔安跨海大桥全线施工）

重磅！好消息！

万众瞩目的厦门第二东通道

4个标段开始全线施工啦！

第二东通道效果图

昨天上午10点

厦门第二东通道工程施工再动员会

在A2标段施工现场举行

动员会后，施工正式进场

厦门第二东通道

离我们越来越近了！

厦门第二东通道

厦门第二东通道是厦门市城市道路交通网络布局中本岛与大陆腹地跨海通道的重要组成部分，是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一。

第二东通道工程西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通。

全线在环岛东路、滨海东大道

翔安西路、刘五店4处设置互通

路线全长约12.371公里

▽

本岛段长约3.1公里，为双向6车道明挖隧道；

跨海段桥梁长约4.5公里，双向8车道，梁体采用钢箱连续梁节段拼装工艺，墩台采用预制拼装工艺；

翔安段桥梁长约4.8公里，双向6车道，采用预应力混凝土梁桥。

图源：海西晨报

项目主线采用高速公路标准建设

辅道采用城市主干路标准建设

计划2022年完工！

第二东通道效果图

很多人会有疑问

大厦门的跨海桥隧还少吗？

为什么还要大手笔建设跨海大桥？

那你一定没有体验过高峰期

在翔安隧道里堵堵堵的痛感！

主要规划动机

解决翔安隧道拥堵问题

第二东通道直通翔安新城

以后岛内去新店更快

通道规划双向八车道

通行能力也高于翔安隧道

工期规划

计划2022年完工

第二东通道建设周期为35个月

计划2022年完工

厦门第二东通道工程为部批项目、省市重点工程，目前几家建设单位已经跑步进场，预计工期35个月，到2022年，就可完工啦！

全桥采用多面棱体“隐形战机”的集简设计理念，整个桥梁设计简约、轻巧、美观。

桥梁部分采用钢箱梁结构，相对混凝土结构较轻，采用多面棱体结构，可以分散风力，如同隐形战机利用外形隐身技术避开雷达信号一样。

第二东通道效果图

隧道部分采用地下掩蔽工程，可以节省地面道路空间和增加地面绿化面积。

期待厦门第二东通道早日完工！

以后翔安岛内两地跑的小伙伴们

再也不用担心上班迟到啦！

要知道，厦门第二东通道是继

厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、

杏林大桥、翔安隧道、

第二西通道(在建)之后的

第7条进出岛通道！

一起数数其他6条吧

【厦门大桥】

厦门大桥于1987年10月动工建设，1991年12月正式通车。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，获“建设工程鲁班奖”。在建设过程中，建设单位留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后续进出岛通道建设积累了宝贵经验。

【海沧大桥】

海沧大桥于1996年12月动工建设，1999年12月建成通车。海沧大桥是亚洲第一座、世界第二座“三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥”，主跨长648米，大桥还在国内桥梁工程建设中率先引入景观工程的设计理念，代表着20世纪中国建桥最高成就，荣获“中国土木工程詹天佑奖”以及“改革开放35年百项经典暨精品工程”等殊荣。

【集美大桥】

集美大桥于2006年12月动工建设，2008年7月1日建成通车。集美大桥建设采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，实现“施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一”，该工艺获评为“国家级工法”并在全国范围内推广。

【杏林大桥】

杏林大桥于2006年7月动工建设，2008年9月1日建成通车。杏林大桥位于厦门北部西海域，连接厦门岛内高殿和集美区杏林，系公铁两用跨海大桥，公路桥和铁路桥平层合建。

【翔安隧道】

翔安隧道于2005年9月动工建设，2010年4月建成通车。翔安隧道是中国大陆第一座海底隧道，也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道，在海底隧道建设史上具有里程碑意义。

【第二西通道】

（海沧隧道，在建）

第二西通道（海沧隧道）连接厦门本岛与海沧区，向西连通厦成高速公路，向东与兴湖路相接，形成岛内北部新的进出岛快速通道。主体工程于2016年3月正式开工，计划2020年通车。

除了第二东通道

在建的通道就是第二西通道了

那么——

第二西通道进展如何？

主线隧道完成65.5%

工程量完成约75%

今年年底将全线贯通

今年5月消息，第二西通道已按序时进度完成工程量约75%，其中，主线隧道左线累计完成3229米，右线累计完成3510米，服务隧道已完成2939米，海沧段已全面进入海域段施工。

今年7月初，岛内段下穿兴湖路双连拱隧道开挖已全部完成，标志着工程又扫除一个施工难点。

自2016年6月份开工以来，厦门第二西通道进展较为顺利，各项工作稳步推进。目前，工程正开展主线隧道及服务隧道施工，主线隧道完成65.5%，竖井完成94%，桩基完成80.8%，服务隧道完成80.6%，C匝道完成100%。

按计划，主线隧道力争2019年底实现全线贯通，机电、路面、绿化等附属工程根据主体工程进展情况分阶段进场，工期1年，整个工程计划于2020年底建成通车。

期待吧！

第二西通道今年就将贯通

明年就可通车了！

厦门“两环八射”快速路系统

就只剩第二东通道还在建设啦！

“两环八射”

根据“美丽厦门”战略规划，厦门市委市政府于2014年3月提出要构建“两环八射”快速交通路网体系，实现市域范围内“半小时交通圈”。

“两环”是指“外环”和“内环”。 “外环”为海翔大道一翔安大道一翔安隧道一仙岳路一海沧大桥一马青路一灌新路，合计约73.4公里； “内环”为马青路一新阳大桥一杏滨路一集杏海堤一跨东海域通道一滨海东大道一第二东西通道，合计约45.7公里。

“八射”是指从“两环”向外围辐射的八条重要交通干道，分别是：(西向)马青路、厦成高速、集灌路至长泰通道；(北向)厦沙高速、同集路、 同翔大道;(东向)海翔大道东段、翔安南路。

第二东通道全线开始建设

第二西通道全线贯通在即

五桥两隧、两环八射指日可待

厦门的交通即将腾飞！

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