新款奥迪q5最新优惠价（e-tron成最便宜豪华纯电中大型SUV）

买过（了解过）电动车的朋友都清楚，同级别的电动车往往比燃油车要贵一些。以近期上市的宝马i4为例，其44.99万元的起售价，比同级别的宝马4系高了近9万元。所以当上汽奥迪公布奥迪Q5 e-tron的起售价为39.55万元，比奥迪Q5还低时，它成功地引起了笔者的注意。

相信也有人跟笔者一样，关注奥迪Q5 e-tron是从它的定价开始。在对市场中的豪华纯电中大型SUV进行盘点后，会发现除奥迪Q5 e-tron以外，再没有起售价低于40万元的车型。当中最便宜的蔚来ES8，其起售价也要46.8万元。

这难道是上汽奥迪“良心发现”了吗？想想也不是没有这种可能，毕竟上汽奥迪是才成立不久的车企，新到很多造车新势力都能当它的“叔叔”。初来乍到，“诚意”是最好的“敲门砖”，奥迪Q5 e-tron凭低价刷个“存在感”也是有可能的。

可随着对奥迪Q5 e-tron了解的深入，你就会感叹，资本家都是要“割韭菜”的，奥迪Q5 e-tron的定价其实一点不低。

支撑汽车产品卖高价的要素有2个，一个是品牌，但更重要的一个是平台架构，不同级别的车使用的平台架构是有严格划分的。以大众集团为例，燃油车领域目前有MQB、MLB及MSB三个平台。其中，MQB平台主要用于大众旗下车型，MLB平台是为奥迪和保时捷准备的，MSB平台则主要负责宾利。奥迪也有基于MQB平台打造的车型，比如奥迪A1、奥迪A3、奥迪Q3等，但绝对都是入门级车型。

电动化时代来临后，大众集团也准备了三个平台，分别是MEB、PPE及J1平台。关于这三个平台在大众集团内部的定位和差别，网上的一张图给出了很好的解读。

MEB平台定位最低，主要用于大众品牌，在它上面已经诞生了大众ID.3、大众ID.4、大众ID.6等车型，其相当于燃油车领域的MQB平台。PPE是给奥迪和保时捷电动化产品准备的平台，该平台首款量产车型将是奥迪A6 e-tron，后面还会有保时捷Macan BEV、奥迪Q6 e-tron等，相当于燃油领域的MLB平台。J1平台是一个主要用于研发电动轿跑车的平台，保时捷Taycan、奥迪e-tron GT都是这个平台的产物。

那么奥迪Q5 e-tron诞生于这三个平台中的哪一个呢？答案是MEB平台，这也不是什么秘密了。这和燃油版的奥迪Q5截然不同，那台车可是MLB平台的产物。后来，笔者又将奥迪Q5 e-tron和同为上汽的ID.6 X进行了比对，发现二者轴距完全一致。基本可以断定奥迪Q5 e-tron就是换标 “精装修”的上汽大众ID.6 X。而价格呢，前者的起售价比后者贵了约15万元，都够买台朗逸了。

所以说，奥迪Q5 e-tron虽然是目前卖得最便宜的豪华纯电中大型SUV，但想到它所使用的平台，“物美价廉”四个大字就从它身上消失掉了。

使用了MEB平台的奥迪Q5 e-tron 不到40万的起售价，在笔者看来有望成为奥迪国产电动车中卖得最好的一个，甚至超越大众ID.4、大众ID.6等车型，因为它太懂中国消费者了。

国人买车可能不太关心平台架构什么的，主要看牌子响不响、车子够不够大。作为中国豪车市场第一梯队中的一员，奥迪的品牌力毋庸置疑，绝对是让你感到有面子的品牌。此外，奥迪Q5 e-tron的车身尺寸为4876×1860×1675mm，轴距2965mm，定位中大型SUV。比奥迪Q5整整高了一级，还和它同价，在普通消费者眼中那简直就是赚了。

除此之外，奥迪Q5 e-tron在豪华感的营造上也很到位，整车配置及内饰用料都要比上汽大众ID.6的标准高多了。加之该车的续航里程和动力性能也都尚可，所以奥迪Q5 e-tron是一台长在中国消费者喜好点上的车型。到时候，虚高的价格可能还能打个8折，奥迪Q5 e-tron没准真能卖得不错。