本田新款nc750国内上市时间（本田新一代中量级探险车解读）

不久前，Honda向欧洲市场发布了其新一代的中型探险车 ——2021款NC750X，在未来极有可能会进入国内市场，今天就来看看“本田大法”有何之妙。

2021款 NC750X

更新、更强的动力输出

符合欧五排放标准的发动机

增加了电控油门和牵引力控制系统

标配了滑动式的离合器

可选 DCT 双离合

新的外观造型

更低的座位高度

更低的全车整备重量

2020款NC750X沿用了上一代的相对长行程设计（缸径、行程为 77 mm x 80 mm），配合特殊形状的燃烧室设计，高惯性质量的曲轴，较低的重心设计，从而达到强劲低扭和操控灵巧的效果。

新款发动机在重量上减轻1.2 公斤。通过对进气阀门正时的调整，以及电控油门的增加，排气系统的改善，使得最大功率增加3个kw，达到了 43.1 kw。双平衡轴的设计也带来更好的震动控制。

此外，新一代的 NC750X 手动档版本增加了滑动式的离合器。 新款发动机在传动方面还做了一些调整，除了增加滑动离合器以外，还缩短1,2,3档的传动比，略微提高4,5,6档的传动比，从而达到增强低档位加速性能，降低高速巡航的油耗。

新款NC750X排气管，2出1加上双层内壁的设计，可实现更清洁的排放。

电子辅助方面，加装了 TBW 电控油门和 HSTC 牵引力控制系统。并且提供 Standard 标准、Sport 运动、Rain 雨天三种发动机输出模式。NC750X终于也用上了主流的后轮扭矩管控，驾驶更加舒心安全。

新款车架通过改良设计和用料，减轻了1.8 公斤。同时底盘重量也降低了 1.2 公斤。于是，新一代 NC750X 的全车整备重量为 214 公斤（DCT 版为 224 公斤），比上一代轻了 6 公斤。

新款 NC750X在外观方面也有一些改进，线条更加运动锐利，相比于前几代的中庸圆润设计，新款更加突出整车的肌肉感和年轻化，毕竟年轻市场也愈加诱人。

重新设计的坐垫与坐垫下储物格，舒适性和实用性都有所增加。

通过轻微缩短前悬挂行程，达到800 mm 的座位高度，相比于上一代降低了 30 mm（现行款的 2020' NC750X，欧洲版的座位高度是 830 mm，中国版/日本本土版为 800 mm），悬挂系统方面，前面是叉芯口径为 41 mm 的 Showa 正立式前叉，行程为 120 mm（现款为 153.5 mm）；后面是 Pro-Link 多连杆式联接的单筒后减震，行程同样为 120 mm（现款为 150 mm）。

其他配置方面，新款NC750X搭载了全新的全彩色液晶仪表板，带 ESS 紧急停车信号功能的后刹车灯、转向灯，双通道的 ABS（部分国家/地区的版本为选装配置），HISS 芯片钥匙，USB-C 端口的充电插口等。

国内现款的NC750X售价为标准版本9.88万，DCT自动挡10.88万。不知道这样的新款NC750X在你心目中是什么价格？？

KTM发布2021新款890 Duke，意欲何为？

,