奇瑞捷豹路虎揽胜极光新车评（新车产品力指数）

路虎揽胜极光想必大家都很熟悉，2011年底，揽胜极光正式以进口的身份来到国内，受到了热捧，当时甚至要加价数万元才能提到现车。其凭借着当时少见的溜背式SUV设计，笼络了诸多车迷的心。随着时间推移，捷豹路虎与奇瑞达成合作，在2015年初推出了国产版的揽胜极光车型，但由于车型上市时间较长，且加入该细分市场的新车型越来越多，揽胜极光也随即失去了光芒，国产之后的销量并不乐观。而今年上海车展上，奇瑞捷豹路虎展出了全新一代国产版揽胜极光车型，其在外观、内饰以及动力方面均有所提升，今天我们便从“新车产品力指数”角度来对即将上市的全新揽胜极光进行全面解析。

1、品牌影响力

老牌英伦豪华品牌拥有不俗的号召力

来自英国的路虎品牌可以说命运多舛，追根溯源，路虎品牌最早创立于1904年，当时以“罗孚”为品牌名称。1966年，罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部。此后在1994年被宝马公司接管，随后又在2000年被福特汽车公司收购，最终印度塔塔集团在2008年出资23亿美元，从福特手里得到了捷豹和路虎两大英伦品牌。

而国内的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。目前旗下路虎车型有发现神行与揽胜极光两款中型SUV。

路虎品牌在国内消费者心目中的豪华品牌地位较高，除了英伦身份外，其不俗的越野能力也是消费者茶余饭后的谈资，加之其常年以进口的身份示人，以及旗下揽胜车型百万级的定位，使其在豪华品牌SUV市场中有着不俗的号召力。奇瑞捷豹路虎公司成立后，国产路虎车型售价更加亲民，但受限于车型较少，市场占有率依旧偏低。虽然背靠路虎这棵大树，但奇瑞捷豹路虎品牌影响力依旧有限，仍然还有较大上升空间，因此在品牌影响力评判中，给予奇瑞捷豹路虎四星评价。

2、消费者期待值

设计中融入了大量科技元素，符合时下消费者口味

对于全新揽胜极光的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

截至发稿，针对全新揽胜极光共采集到互联网信息6794条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和网站的活跃度较高。通过分析得知，全网关于全新揽胜极光的报道最早发表于2017年12月8日，文章标题为《全新揽胜极光谍照曝光 或将搭载混动系统》。而全网声量最高峰出现在2019年4月14日。

从采集到的6794条信息分析来看，目前关于全新揽胜极光的报道信息99%均为正面以及中性信息，负面信息仅占1%。其中，大部分观点认为全新揽胜极光的外观内饰设计融入了大量科技元素，视觉效果时尚感突出，同时加入了48V混动等多个动力版本，因此新车前景很值得期待。

3、产品亮点分析

采用最新的家族式设计元素，配置与动力均升级

全新揽胜极光的造型设计融合了大量科技与时尚元素，车窗以及车顶经过熏黑处理，形成了强烈的撞色效果。隐藏式车门把手与俯冲式腰线为车身侧面营造出极致的整体感，整体来看与路虎星脉有着非常相似的视觉效果。

内饰方面则采用了与进口路虎星脉相同的三屏设计，中控台上的分层式触摸屏将配有InControl Touch Pro Duo系统，能够给予车内人员充盈的科幻色彩。此外三辐式方向盘也将升级为触控按压反馈式多功能按键，同时挡杆的样式也更换为与F-TYPE相似的电子挡杆，而非旋钮式结构。

动力系统方面，新车或将继续提供2.0T Ingenium涡轮增压发动机，最大马力249Ps，同时还将匹配48V轻混系统。这套48V轻混系统首次搭载在路虎车型上，其会在减速过程中通常通过发动机皮带上集成的启动发电机来回收能量，并存储在位于底盘的电池中。当车速低于17km/h时，踩下刹车踏板发动机便会熄火，凭借电机纯电动行驶。此外，全新揽胜极光还会搭载路虎第二代全地形反馈系统，支持多种驾驶模式。

4、新车质量口碑

现售车型投诉量不大，质量表现稳定

新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。

其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

由于全新揽胜极光为换代车型，因此将从以往车系的投诉情况入手进行分析。据车质网数据显示，2018年1月1日-2019年5月31日，有关奇瑞捷豹路虎揽胜极光的投诉共15宗。从典型故障问题来看，主要以变速器异响、变速器顿挫和发动机故障灯亮问题为主，但投诉相对分散，并无集中问题出现。

总体来看，奇瑞捷豹路虎揽胜极光车型投诉量并不大，可暂且认为全新揽胜极光出现共性问题的几率很小。但由于全新揽胜极光在配置方面加入了多种科技化装备，且动力系统新增48V混合动力，所以是否会有新的投诉问题还不得而知，还需上市使用后才能有定论。

为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

据乘联会数据显示，2018年1月1日-2019年5月31日奇瑞捷豹路虎揽胜极光车型的总销量为11,405辆，同期，车质网共收到有关揽胜极光车型的投诉15宗，投诉销量比为万分之12.3，低于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值，质量口碑表现出色。

通过对奇瑞捷豹路虎揽胜极光车系投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于全新揽胜极光未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，在同级别车型中处于上游水平。

5、售后服务口碑

经销商覆盖广

在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

针对奇瑞捷豹路虎揽胜极光车型，我们随机抽取了80位车主进行回访，其中有56位车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求较为重视，但尚存可提升空间。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，奇瑞捷豹路虎目前在国内的经销商覆盖面虽然较大，但总体数量在豪华品牌中仍处于较低的水平，大部分省市的经销商数量均为个位数。

总结：

2019年时间已经过半，整个汽车市场的“寒冬”趋势仍在持续。受市场大环境以及竞争对手“价格战”影响，奇瑞捷豹路虎上半年的销量与去年同期相比呈现出断崖式下跌。此次揽胜极光的换代或将成为该品牌最后一根稻草，希望能以此激发奇瑞捷豹路虎的品牌活力，力求市场表现重回正轨。从目前已经发布的实车来看，这款明星产品确实有着相当不俗的实力，同时凭借着现售车型出色的质量口碑表现，相信未来新车上市之后将会有所作为，有望扭转当前奇瑞捷豹路虎品牌的颓势。