牛 兰博基尼（牛马入门之争兰博基尼Huracan）

你的Dream car是什么？相信每位真正爱车的人心中都会有一个坚定的答案！而兰博基尼和法拉利两个品牌的车型可能会占据这个梦想的50%以上。毋庸置疑，兰博基尼和法拉利是超级跑车的代言人，哪怕是它们两家车型中的入门款。在2014年，兰博基尼发布了Huracan。时至今日，这台作为Gallardo的新继任者的表现还是可圈可点的，而入门款Huracan RWD以后驱形式更是将价格降到了300万以内，但价格下探的后驱版Huracan并没在性能上打折。再看法拉利，2017年发布了California T的新继任者—Portofino。跟它的命名一样，Portofino拥有纯正的意大利血统，性能与颜值兼具！在入门级超跑这个领域，“牛”和“马”一直在共同进步。

Huracan RWD Coupe的整体外观与其他Huracan车型的差别不大，依然是棱角分明。造型修长的前大灯气势十足，双Y字形日间行车灯非常抢眼。两侧进气口采用仿纤维横杆加熏黑格栅的样式。车头整体流线显得非常自然，通过一系列风洞测试才有了这样的设计理念，绝非修改几处线条达到的效果。

车侧线条十分锋利，尤其是尾部的地方。由侧面看出是为了提高车身下压力而设计出来的造型。车门把手设计成了隐藏式，目的是为了更大限度较少风阻及出于时尚美感设计，操作起来十分便利。侧面进气口设计在车身侧裙，锋利的设计感觉非常前卫。

车尾线条变得更为立体，显得尾部层次感很强，而且更为犀利。两侧尾灯斜向下延伸的设计让车尾看起来就像贴着地面。车尾有向上翘的趋势，中间条带状的扩散器搭配底部四根粗壮的排气管，展现出非同一般的力量感。

内饰充满了科幻元素，内部多个按键样式使用了飞机拨杆式。方向盘采用三幅式扁平设计，方便驾驶员在激烈驾驶时能够快速转动方向盘，回馈力比较轻，女性驾驶也不会感觉到很吃力。车辆启动按钮设计让人惊喜，红色盖子就像导弹发射按钮，按下按键，给你带来一发不可收拾的快感。

动力方面，Huracan RWD Coupe使用了一台5.2升V10发动机，相较其他车型，功率上稍微调低了一点，7速双离合变速箱造型十分前卫，传动模式为中置后驱，官方给出0-100km/h的加速时间为3.4s。底盘前后悬挂均采用双交叉臂设计，并且带电磁减震，以此来满足不同路面状况，还支持车身高度升降。

车型小结

Huracan RWD Coupe虽然让V10发动机的功率降低，但目的就是为了增加自身的市场竞争力，并丰富自身产品线。不足300万的售价给消费者带来与其他Huracan车型差别不大的极致体验，何乐而不为呢！

法拉利 Portofino作为换代车型，在诸多设计上融入了法拉利家族新的设计语言，相比California T更显运动风格。标志性的“微笑脸”改为了六边形，采用烤漆饰条装饰，两侧的散热进气口也经过了全新调整。下包围加入了碳纤维材质，显得更为动感，整体前脸风格与家族“老大哥”812 Superfast很像。纵向设计的头灯也改为了横向设计，与家族其他车型保持一致。

法拉利 Portofino的侧面线条与California T相比更复杂，增加了侧导流口的设计，尤其是侧裙格外醒目。车身四周加入了诸多碳纤维装饰件，进一步提升了超跑的运动气质。

车尾的设计业做了一些更新，尾部的刹车灯、扩散器更像一台浓缩版的488 GTB。尾灯在车尾的布局向两侧扩散，拉宽了整体的视觉效果。

内饰方面，法拉利 Portofino的整体设计基本保持了California T的风格，但中控部分的变化比较明显。更大尺寸的大屏幕占据了中控的大部分面积，导致空调控制区缩水，不过看上去更加精致了。真皮包裹的方向盘依旧保留了平底设计，握感也很粗壮有力。

动力方面，法拉利 Portofino还是继续搭配3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率为441kW。负责动力传递的是一台7速双离合变速箱。法拉利 Portofino重量分配比为前46：后54，进一步保证了前后重量分部均匀所带来了平衡感。

车型小结

作为法拉利家族中的入门车型，Portofino带来了更多家族化设计元素，以及更好的动力表现。当然，不到300万的售价也比老款California T有所降低，在路上巧遇它的几率也大大增加了。

全文总结

虽然两台超级跑车都是入门级别，但无论从设计还是动力输出都表现的并不入门，有着各家纯正的血统与基因，无论选择兰博基尼Huracan RWD Coupe，还是法拉利 Porotofino，相信使用后的感受都会非常的满意，毕竟这两个品牌在车友们心中的地位是无法被撼动的。