高端食品品牌排行榜前十名（高端品牌要来了）

上次是EOX的首车，也就是E03的整车下线仪式，时隔还不到两个月，这E0Y整车也正式下线了，当然了这“整车”的意思是第一台测试样车的意思，与量产没有任何瓜葛，这也是吸取了上次E03首台整车下线的教训，当时确实有非奇瑞人士在现场，也拍摄了照片，只是没想到截止到现在都没有曝光过完整的外观照，这次E0Y首台整车下线连仪式都免了，估计这个招牌也就提醒一下内部人士有这么一台车开始正式路试了。

没有现场图片，仅有一张宣传海报，写的就是“你的移动 生活 家”，E0X平台首款高端新能源SUV，按照此前拍摄到的E0Y平台数据采集车谍照来看，尺寸确实巨大，别看是套壳星途揽月，但是轴距方面明显加大，轮胎最小的也是255/50R19规格的，大点的话则是265/45R21规格，这在奇瑞车型里算是“大脚”版了。

其实在商务年会上实车有过展示，但是实车展示期间是不允许拍照的，而参会人员夜间蹲守期间遇到了运往现场展示的实车，车罩照着的情况下，只能看出一个大致的轮廓，尺寸确实较为庞大，对得起大型SUV的称谓，根据目前目测的结果，身形大致是五米左右，轴距三米上下，这与前期平台数据采集车做出的判断是较为吻合的，只不过这次轮毂相当出彩，感觉非常炫酷，由于车罩罩着，其它细节自然无法一窥究竟了。

就感觉整车尺寸要比星途揽月更大一些，特别是车厢部分，感觉很长，一开始有人将该车当作MPV，其实仔细看前机舱长度就明白了，绝对是SUV类型的，更何况奇瑞还是星途都没有发布MPV的项目编号，因此可以将MPV车型排除在外。

不过需要强调一下，没有所谓的对开门设计（这部分以后留待对照，看看笔者分析的到底对不对），即使是在平台数据采集车上也没有体现出来，别看是套壳揽月的，起码这B柱保留是没疑问了，原因就是底盘正是一体压铸成型件，测试的主要就是这一块，如若对开门设计，直接封死后门即可，但是并没有这么做，那么对开门的几率就非常小了，根据目前手头知晓的信息来分析，也确实不太可能是对开门设计。

整车悬架结构前期的平台数据采集车已经揭晓了答案，前铝合金双叉臂 后铝合金五连杆设计，特别是粗壮的后端副车架都是锻铝的，车身部分也是钢铝混合车身结构。

其实仔细看一下此前曝光的E0Y的效果图，也明显不对路，关键就是车头车尾都出现了一个LOGO，这部分完全不正常，既然确定归属星途旗下的高端纯电品牌，E03上就出现了EXEED的字母标，而E0Y却没有，虽说有可能单独设计一个LOGO，但不会这么早就曝光，更为重要的就是这张效果图中的造型轮廓说实在的与大型SUV基本不沾边，看着尺寸规格更接近中型，连大型都算不上。

另外注意车顶弧度，也与现场展示车的平直车顶差异较大，效果图中确实是对开门设计，但是实际量产的版本理论上与效果图并不相同，特别是C柱到D柱这一款的厚度，完全不一致，可能效果图就是临时在原先的设计方案中抓取的一张，并不代表与实际量产的相同，代表一个SUV的意思即可。

不过当时的宣传图中一些信息倒能做个相应的参考，能够看到800V高压平台、华为智能生态链座舱（这部分存疑，感觉真有可能搞错了，原因是E03确定是奇瑞的雄狮智能，而同平台的EH3才是华为智能生态座舱，笔者一直在怀疑是不是这效果图是当时EHY的方案之一）、CDC主动式空气悬挂、8295旗舰芯片、宁德时代信誉低矮电池，续航里程超过七百公里；而这五大硬菜里最值得关注的就是CDC主动空气悬挂了，正好生产线在超一工厂，而超一工厂在招标空气悬挂的气囊充气设备，用得上了。

另一个五大亮点则是提及四座可旋转座椅（显然顶配才可能拥有），零百加速3秒、23个品牌扬声器（揽月提前帮大家预演了）、主动降噪、L3级自动驾驶（高速领航、代客泊车），当然最终可能不止这些，毕竟这图是去年初期规划时候的，按照现在的配置迭代速度来分析，可能还有更多的惊喜没出现，潮品配置现在是主流思路，没办法了，不整点噱头化的配置是没法打动年轻消费群体的，当然这么大的空间，即使是六座、七座也要比揽月更为宽敞一些，这也是亮点之一。