12万公里的18款2.0t君越(18.78万入手2.0T君越)

花10万左右的预算买辆日系车,图个省油耐用,我可以理解但是20万左右的预算依然买日系车,我的内心是拒绝的10万元的车辆就像是“刚需房”,20万的B级车更像是“改善房”,日系车在满足刚需上比较有优势,在改善性方面的优势并不大比隔音、操控、动力、底盘质感,日系车均不如德系车和美系车,如果太在意油耗和保值率,我感觉还不如继续选择10万级的代步车,接下来我们就来聊聊关于12万公里的18款2.0t君越?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

12万公里的18款2.0t君越(18.78万入手2.0T君越)

12万公里的18款2.0t君越

花10万左右的预算买辆日系车,图个省油耐用,我可以理解。但是20万左右的预算依然买日系车,我的内心是拒绝的。10万元的车辆就像是“刚需房”,20万的B级车更像是“改善房”,日系车在满足刚需上比较有优势,在改善性方面的优势并不大。比隔音、操控、动力、底盘质感,日系车均不如德系车和美系车,如果太在意油耗和保值率,我感觉还不如继续选择10万级的代步车。

所以既然我决定花20来万买一辆B级车,在乘坐舒适度方面必须要有明显提升。热销的凯美瑞、雅阁我都试驾了一番,再试驾迈腾和君越,我心中就已经有了答案。最终到底选择迈腾还是君越,我一开始更倾向于迈腾,因为迈腾相比君越更加主流,但后来随着对这两款车的深入研究发现,如今的迈腾确实不太争气,除了我比较担心的双离合变速箱之外,迈腾居然渐渐的被要求加98号汽油,而且现在的优惠幅度收缩严重。反观君越,除了随着别克品牌的没落,知名度不断降低外,貌似没有太大的质量问题。

在心里纠结了两个月,还是决定入手别克君越吧。除了品牌上的劣势,感觉产品力方面还是君越更胜一筹。再加上别克4S店销售对我热情推销,一汽大众4S店销售对我爱答不理,别克最终谈到优惠5.2万元,迈腾最高优惠只能给到2.8万,渐渐局势就很明朗了。

分享一下我最终的购车价格,我选的是别克君越652T豪华型,厂商指导价23.98万,现金优惠5.2万之后,裸车价18.78万。购置税花了17,072元,保险5000元,PDI检测费880元,贷款手续费6000元。贷款金额73,427元,月供3059元24期还清。总首付金额114,373元,总落地价合计216,752元。赠品主要就是终身一年一次的基础保养,其他赠品就都不太值钱了。

君越这车的外观还是很耐看的,比老款瀑布式格栅的前脸造型偏运动化,总体来说和新迈腾走的是一个路线。新款君越的内饰算不上多么豪华,但看起来还算高档,最大的亮点就是同级别独有的电子档杆,实际变速箱也是9AT的,内外都很厚道。

相对于日系、德系车而言,别克的厚道还在于没有玩所谓的高低功率版本,2.0T车型全部都是高功率,237匹马力 350N·m的峰值扭矩,零百加速时间仅需7.2S,动力性能相当优秀。我的用车路况较好,三线城市没有特别拥堵的地方,目前开了1163公里,仪表显示的百公里油耗仅8.5L。燃油经济性虽逊色于同级日系车,但跟同排量的德系车比,这油耗真不高。

别克君越在隔音表现和底盘舒适度方面真的没得挑。跑高速车内都静悄悄的,急加速也不像雅阁的发动机那样歇斯底里。现款君越的底盘相对较软,虽然丧失了部分运动性,却能给乘客提供更好的舒适度。

没有完美的车型,别克君越依然有很多槽点。最大的问题就是整体配置偏低,艾维亚版本弥补了配置问题,但别克这个品牌却支撑不起如此高的售价,这是君越目前最尴尬的地方。我买的625T豪华型没有主动刹车,没有L2级驾驶辅助功能,对于如今的新车来说,这是硬伤,就像10年前买车没有ESP车身稳定系统一样。科技配置也不行,迈腾、凯美瑞现在都配备全液晶仪表和大尺寸中控了,君越却无动于衷。车机系统也是特别鸡肋,除了显示倒车影像外,根本没有实用的功能。

​以上内容来自君越车主的真实用车反馈,希望可以对关注此车的朋友提供一些帮助。也欢迎各网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你们当地君越的优惠行情。

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