福特全新一代蒙迪欧曝光（福特不计成本打出王炸）

一度以为国内最具性价比的合资品牌中级车莫过于通用雪佛兰迈锐宝XL，及至4月初福特蒙迪欧上市，中级车性价比之王易主了。

历史上，美系车往往给人傻大个、油耗高、价格贵、不保值的坏印象，但最近两三年，受益于巨大的技术与品质革新，相对德系、日系、法系、韩系和自主品牌的绝大多数友商，通用、福特汽车展现出了无与伦比的性价比优势。

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文/二哥

平门知事工作室出品

对于福特汽车，不管是强烈求生欲下的破釜沉舟，还是历史使命召唤后的激情再现，继EVOS之后，它不计成本打造的又一款王炸车型——全新蒙迪欧，再一次给了我们几乎无可挑剔的选项。

蒙迪欧，到底好在哪里？

福特蒙迪欧

乘坐空间：4935×1875×1500mm车身尺寸、2945mm轴距，不要说丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾、帕萨特、标致508、现代索纳塔、起亚凯酷，即便是亚洲龙和别克君越都要相形见绌，越级的车身尺寸和轴距，自然能够带来越级的乘坐空间和舒适度。

动力性能：最大马力238Ps，最大扭矩376kW、百公里加速6.8s，目前为止，没有对手。而EcoBoost CAF488WQ型2.0T涡轮增压发动机已历经五六年的市场考验，相对烧机油的大众1.4T、2.0T发动机和存在机油增多、乳化问题的本田1.5T发动机和丰田2.5L发动机，品质好得不是一星半点儿。

传动系统，蒙迪欧采用福特自研的8AT变速箱，全球能制造AT变速箱的车企不过五六家，福特是其中之一，无论是从技术难度、成本，还是从加速顺畅度和品质可靠性，都绝不是本田、丰田、日产采用的CVT能比，更不是大众采用的双离合变速箱所能比。

底盘悬挂：除了加强型副车架带来的厚重的底盘系统，蒙迪欧多连杆后悬挂采用的结构件的强度、厚度都超越了大部分竞品车型，使其舒适性、操控性、行驶稳定性自然更胜一筹。

蒙迪欧内饰

智能装备：新潮的外形设计、强劲的动力表现，自然不能缺少优秀的功能配置与之相得益彰，蒙迪欧装备了功能强大的人机交互和自动驾驶辅助技术系统，科技配置不仅吊打所有品牌同级别燃油车，也超过了绝大多数所谓的新能源电动汽车。

蒙迪欧和福特品牌兄弟车型一样，遵循了对标欧美市场的技术与品质要求，这与马自达汽车非常相像，这一点，无疑要让国际国内严重双标的大众、丰田、本田、日产等销量排名靠前的品牌车企感到无地自容。

更重要的是，这样一款高技术高品质高性能的中级车——福特新蒙迪欧，官方指导价只在15.98万-21.68万元区间。

发动机烧机油、变速箱故障率高、颗粒捕捉器易于堵塞的大众迈腾和帕萨特1.4T售价要18万元起，2.0T售价要22万元起；皮薄馅少的本田雅阁1.5T售价17万-19万，2.0L混动售价20万-25万；丰田凯美瑞2.0L售价18-20.5万，机油增多、乳化的2.5L混动版本售价22万-27万。

过去一年多，我们以为雪佛兰迈锐宝XL是性价比最高的中级车，新福特蒙迪欧则将性价比提高到了一个前所未有的高度。

福特蒙迪欧

不要说雅阁、凯美瑞等中级车省油，在新技术条件下，美系车与日系车的油耗差距早已可以忽略不计，而它们之间四五万、六七万的售价差距则足以让蒙迪欧烧油多开七八年了。驾乘质感却是天壤之别。

不要说日系车保值，品质早已不如以往、售价不降反升的车型如何称得上保值？连车企自己都不敢提保值率，小白敢提！保值率高是建立在性价比高基础之上的，没有性价比，啥也不是，它们曾经保值的历史已经过去了。

也不要说凯美瑞、雅阁、迈腾、天籁皮实耐用，从发动机到变速箱到车身安全结构，能减配的地方都减配了，不能减配的地方也减配了，但技术却没有任何改进，这些车型已经与品质扯不上关系了。

别比了，想都不敢想。

全新蒙迪欧就是福特汽车甩出的一手王炸，就是奉献于中国消费者的一款高性价比中级车的首选。