本田全新奥德赛官图发布（终结特斯拉的不是比亚迪）

大家有没有想过一个问题，在全球都非常受欢迎的特斯拉真的因为品牌很强势吗？当然，不可否认特斯拉新车确实具备一定的性价比，但这两年之所以特斯拉的销量节节攀升，其实和油价推动有着密不可分的关系，这属于短期的利好刺激。

问题来了，谁最有可能终结特斯拉呢？很多人说是比亚迪，也有人说是蔚来，是理想，或者是小鹏，这些说法确实也没有什么问题，但我觉得真正有可能终结特斯拉的很有可能是本田。

为何这么说呢？因为本田拥有足够出色的产品矩阵，覆盖了燃油车，混动车以及纯电车，并且本田旗下大部分的中高端车型也开始逐渐向新能源汽车赛道靠拢。要知道本田在全世界拥有着相当多的拥簇者，相较于纯电车，本田混动拥有着各方面的优势，最近节节攀升的本田汽车销量也证实了这一点。

本田的混动技术不仅适合想购买燃油车的消费者，也同样照顾到了想买新能源汽车的消费者。最主要的是，本田的混动不需要额外安装充电桩，也不需要顾虑续航焦虑，新车后期的保值率还很出色，这些都是特斯拉所无法比拟的。

目前特斯拉旗下跑量车型其实就两款，大家可以数一下本田旗下有多少款新车，有两厢版本，有三厢版本，有SUV，也有MPV。而现在由于二胎，三胎家庭的开放，MPV也是越来越流行了。目前本田的MPV已经全面完成了混合动力的铺设，其中最出名的肯定是本田奥德赛了。

说起奥德赛，绝对是大名鼎鼎的家用MPV标杆。从2002年进入我国就开始有着不错的销量，目前马路上依然可见一部分的老款奥德赛正常行驶，这足以说明了本田奥德赛的可靠质量。

20年过程中，本田奥德赛一共经历了五次进化，期间有很多竞争对手淘汰了了，但是本田奥德赛已经成为家用领域MPV的常青素车型。本田奥德赛已经获得了70万用户的信赖，很明显这样的成绩是经过历史以及口碑的沉淀的。

本田奥德赛已经全系换装成了油电混合动力系统，新车的油耗更是低至百公里5.8L左右，燃油经济性相当出色。除了油耗低以外，本田奥德赛的外观设计也很符合宝爸对于家用级MPV的期待。新车搭载了大面积的镀铬金属格栅，还拥有六边形的进气中网，颜值感很精致，也很豪华，还搭载了LED远近光大灯。

从侧面来看，搭载了隐私玻璃，黑色的运动轮毂，再加上电动移滑门，这样的造型设计不但好用，而且也有着不错的运动属性。

车型的尾部设计比较耐看，尾灯层次鲜明，搭载了LED光源，质感不错，而且还拥有LED高位刹车灯，安全性能同样很到位。

奥德赛的内部设计较为工整，采用的是对称式的造型，车内采用了非常多的实木面板，看起来相当环保，车内搭载了悬浮大屏，按键式的换挡机构，加上柔软的座椅，带有触控屏的空调控制区域以及手机无线充电，不但用起来顺手，实用性能也很出色。此外，还搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，让奥德赛变成一款更加智能型的MPV，也让我们驾乘人员与新车的沟通更加便捷。

座椅则是搭载的皮质设计，采用的是2 2 3的布局，不得不说奥德赛的座椅真的相当柔软，乘坐的舒适度很高。前后排都配备了中央扶手，后排杯架，并且后排座椅还有加热功能，高配车型上还搭载了后排小桌板，想在后排吃饭或者办公也是特别方便的。此外，本田奥德赛还采用了魔术空间设计，车内的储物格非常丰富，在空间利用率方面，本田确实很有一手。

本文开篇我们提到奥德赛的燃油经济性很出色，其实本田奥德赛最让小伙伴喜欢的除了低油耗，大空间，高舒适性以外，它的驾驶体验感也很不错。本田奥德赛这款车型虽然是一辆七座的MPV，但是驾驶起来相当灵活，拥有比较合理的车身尺寸，和同级别非常小的转弯半径，再加上油电混合的混动系统，加速无顿挫，提速有力，这些都是本田奥德赛的优势所在。如果跑长途也无需担心，因为新车搭载了Honda SENSING安全超感系统，拥有ACC主动巡航系统，碰撞缓解制动系统，车道偏离预警系统等一系列的科技配置。可以这么说，奥德赛的体验感不比任何一款纯电MPV舒适性低。

总结：本田奥德赛的设计相当全面，既满足了小伙伴对于电车的良好体验的需求，也解决了电车续航问题。相较于纯燃油车，奥德赛的加速性以及低油耗都是优势，所以说未来能威胁特斯拉这种新能源车企的必定是本田奥德赛们。