常德新北站至火车站是几路公交车（常德将公交车开通到乡村怎么样）

碧翰烽/文

近日，常德交通运输部门提出了城乡客运一体化三年行动，以“公交进村、票价惠民”为目标，将公交服务网络延伸覆盖乡村，让城乡群众享受更安全、更舒适、更便捷、更优惠的公共交通服务。今年在澧县、津市市、安乡县、西湖管理区、西洞庭管理区率先启动，用3年时间实现全市各乡村公交通达。

应该说，这是一个很好的惠民性举措。

一是能够大大方便乡村群众的交通出行，切实打通农村出行的最后一公里，有效改善公共服务条件。毕竟，目前农村的公共交通主要还是在集镇。

二是就目前的乡村道路交通，已经基本上实现了通水泥路，开通公交车有了基础道路条件。而且这些年，不少校车就已经延伸到了乡村，相当于是一种公交车。

三是可以带动乡村振兴战略的实施。过去讲，“要想富，先修路”。现在是路有了，但还得有公共交通，如果交通有了，就能带动人流、物流。

不过，要想把这个惠民性举措真正落到实处，真正管用有效，真正持久运行，恐怕也还有几个问题值得关注：

一是公交票价能否做到既让群众接受，又能让公交公司承受，这就涉及人流量的问题。当下农村最大的问题就是人口外出，大多数青壮年都外出务工，在家的基本上是老人、孩子，他们可能就舍不得花太多钱。

前不久，我曾到农村走访了解学生交通出行的问题。有学校反映，一些学生家长觉得校车收费偏高，就自己用自行车或电动车接送学生，不仅使得学生交通安全存在隐患，而且也让校车公司运营存在压力。因为坐车的学生减少之后，校车收入就会下降，结果又导致一些偏远地区，校车司机不愿意跑，觉得不划算。

那么，公交车一旦开通到乡村，除了价格要惠民之外，还得要长远考虑能否运营下去。

二是能否有效解决农村的一些交通顽瘴痼疾。当下，农村交通问题存在不少隐患和问题。比如无证无牌摩托车、老年人电动车、非法营运三轮车，等等。这些车辆的出现，一方面是方便出行，另一方面是价格低廉，但是安全隐患就不容忽视，这些年农村发生的交通事故，就是深刻教训。

如果公交车开通之后，能够让农民出行更方便、价格更低廉、服务更优质，估计就能慢慢淘汰掉这些交通工具。不过，从农村线长面广来看，恐怕有点难。

三是能否推动形成乡村道路的维护机制。这些年，乡村道路都已经实现了硬化，但是也存在一些问题。比如路面太窄，路面破损等。一旦公交车进村，这些问题应该要有长效机制。不然，公共交通安全也会受到威胁。

四是能否实现公交车与校车等有效融合？对于农村来说，学生出行应该是比较大的人流量。现在农村接送学生，主要是靠校车，个人的摩托车、三轮车、电动车等。接下来的公交，如何有效盘活农村校车资源，优化校车线路，更好的提高学生出行安全，会不会有整合之可能？

五是会不会推动农村物流下沉最后一公里？现在物流已然比较发达，但是在农村，有些物流还难以下沉到最后一公里。像我的老家，他们要取快递，还得要跑到集镇上去取。公交进村之后，是不是也可以统筹考虑这个物流资源的整合呢？从而给乡村物流打通一条新的血脉。

相信这个惠民性举措如果实施得好，不仅是改善农民出行的举措，还是推进乡村振兴的一项重要支撑。