飞机安全迫降难度（科技派当航班空中遇险）

北京时间5月6日凌晨，一架从莫斯科飞往摩尔曼斯克的俄罗斯国际航空公司SSJ-100支线客机或因遭遇雷击导致部分设备失灵，在莫斯科谢列梅捷沃机场紧急迫降。飞机两次接地，起落架断裂，左侧发动机起火，41人在事故中遇难，37人死里逃生。

相比于波音737MAX最近两次因软件缺陷导致坠机的极为罕见的事故，我们所坐的航班在空中因客观原因遭遇险情的可能性要大很多。一旦出现这种情况，客机就可能面临紧急迫降。

有哪些客观因素会导致航班迫降？怎样迫降才能保证万无一失，如何保证数十乃至数百人的生命安全？本期科技派，小编来为你捋一捋。

杀手之一——雷雨天气

原理与危害

雷雨天气对飞行安全产生的影响主要表现在几个方面：

一是雷雨天气中，雷雨中的强电子流会形成雷击。若飞机遭遇了强电子流，其雷达罩、天线、机翼等可能被损坏，直接影响飞机的正常航行。

二是在雷雨这样的强对流天气下，可能产生的积雨云会导致结冰现象，而积冰会使飞机的空气动力性能严重降低。这很容易导致发动机熄火。

三是雷雨天气产生的短时强降水会使得能见度变低与跑道湿滑。

案例

这是巴西海军打捞上来的一块失事飞机残骸

2009年6月1日，法航一架从巴西里约热内卢飞往巴黎的空客A330航班在大西洋上空遭遇雷雨坠毁，机上228人全部丧生。

防范措施

所以对于旅客来说，尽可能避开雷雨天气。一旦确定行程，要多关注航班动态，提早出行，避免误机。

杀手之二——撞上飞鸟或无人机

原理与危害

为什么一只麻雀就能把飞机发动机撞坏？

这是因为飞机的高速运动使得鸟击的破坏力惊人。而飞机发动机的叶片很薄，在高速旋转中很容易被打碎。飞鸟只要处于发动机附近就会被吸进去。发动机一旦被打碎，飞机就会立即失去部分动力。

而现在，除了飞鸟，无人机也成为威胁飞行安全的一大隐患。随着无人机的发展和普及，无人机和飞机之间的“擦枪走火”的事故急剧增加。客机起飞或着陆时，处于低空飞行状态，是最有可能与无人机发生碰撞的阶段。

案例

起飞后不久，飞机左侧引擎发生故障并冒出火焰。

4月11日，大韩航空一架飞机从金浦机场起飞并飞往济州机场。起飞后不久飞机开始异常震动，飞机左翼下方的引擎数次喷火，还有很大的爆炸声。飞机紧急返航。调查后发现事故原因是有鸟钻进飞机引擎。

机场乘客拍下的出现在机场上空的无人机。图据《卫报》

2018年12月19日，伦敦第二大机场盖特威克机场因为两架小小的无人机的频繁骚扰，开始持续关闭，800架航班取消，超过11万旅客出行受阻。

防范措施

防止鸟击的主要方法是驱赶鸟类离开机场空域，一般采用的驱赶方式是恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地。而关于无人机的管控，近年来，大多数国家都明令禁止无人机靠近机场。

当然，现代航空发动机在研发阶段就考虑经受一定程度的鸟撞。发动机有一项试验叫做“吞鸟试验”，会用把一只鸡高速射入发动机，看看发动机能否扛得住，能否坚持到安全迫降。

一般对发动机吞鸟的考核指标是：中、小型鸟撞入发动机后，不应破坏发动机结构完整性，也不停车，只是会引起1-2秒的短暂推力下降或压气机不稳定；大鸟撞入发动机后，发动机应能安全停车，且不发生危及飞机的发动机故障。

杀手之三——风切变

原理与危害

风切变，就是风的速度和方向突然改变。

飞机是靠机翼与空气的相对运动产生升力并维持姿态的，当遭遇风切变时，飞机获得的升力急剧变化，导致飞机突然上升或下沉，容易失去控制。

飞机在高空飞行时，如果遭遇风切变，一般很难形成严重的安全威胁，因为机组有足够的空间去调整，可以绕开风切变区域。但是当飞机在低空飞行时，特别是在起飞和降落阶段，风切变的影响要严重得多。因为此时飞机离地面比较近，飞机能够调整和躲避的空间很小，因此非常危险。

案例

洛克希德L-1011三星式客机

1985年8月2日下午，一架达美航空191航班的洛克希德L-1011三星式客机，于降落达拉斯-沃斯堡国际机场时，由于进入下击微暴流（小的下击暴流，水平尺度小于4公里的突发风。这种突发风的风速可达75米/秒）失事，造成136人死亡、29人生还、27人受伤。此次空难促使NASA和FAA进行了长达七年的研究，让机载雷达和风切变探测器成为了客机标配。

防范措施

中科院大气物理研究所副研究员魏科撰文指出，目前对付风切变的最好的办法就是：避开它。因为某些风切变是现有飞机的性能不能抗拒的，对飞行员进行操作培训、在机场安装探测和报警及回避系统，都是目前主要的应对手段。

杀手之四——雾霾

原理与危害

雾霾天气是一种大气污染状态，是对大气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述。雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统。空气中的灰尘、硫酸、硝酸等颗粒物组成的气溶胶系统造成视觉障碍的叫霾。

案例

特内里费悲剧发生时的模拟视频，出自《空中浩劫第12季》

1977年3月27日傍晚，在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场，发生了荷兰航空和泛美航空两架满载油料与人员的波音747巨型客机在跑道上相撞的惨烈空难，两机上共583人丧生，其中荷航客机上的248人全部罹难，史称“特内里费空难”。当时有多种因素叠加，最终导致了悲剧的发生，而大雾笼罩整座机场导致能见度极为低下，是关键原因之一。

防范措施

近年来，我国民航系统投入大量资金提升低能见度运行保障能力，建设机场盲降系统，完善机载设备，在气象条件恶劣和能见度差的条件下向飞行员提供引导信息，保证飞机安全

迫降是指航空器因故不能以符合运行标准的方式实施降落。导致迫降的意外情况有飞机的机械、液压或电气设备失灵（如起落架无法展开），火灾，在空中与别的飞机或物体相撞，机上人员伤、并有生命危险，飞机迷航或燃料用尽，天气条件突然变坏，劫机或非法越境，不服从空中交通管制等。

因迫降对落点环境及飞行器的性能要求很高，所以也存在着较大的风险性。常有可能造成机毁人亡。

案例

97南航5.8空难飞机残骸

1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班南方航空深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人死亡33人，空勤组9人死亡2人。

飞机在最后降落过程中遇到大雨，机组在看不清跑道的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃。复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。

机组的正确选择

飞行必须进行陆地或水上的迫降和撤离时，必须由机长作出决定。当机长作出迫降的决定后，机组按应急处置的分工进行处置，操作驾驶员要按规定并在情况允许情况下通知乘务长报告情况和请求救助，机组应告诉乘务长迫降的原因，迫降的环境，迫降的时间，要求按应急处置方案进行撤离的准备。机长或机长委托的机组成员向乘客广播迫降的决定．要求乘客听从乘务员的指挥、作好迫降前的准备工作。

乘客的正确做法

飞机在紧急着陆时，机上人员应保持正确姿势：

①成人和小孩身体向前倾，头贴在双膝上，双手紧抱双腿，两脚平放用力蹬地，系紧安全带；

②特殊旅客（肥胖、孕妇、高血压及高大者）：双臂交叉，伸出双手抓紧前排座椅靠背，头俯下紧贴在交叉的双臂上，双脚放平，用力蹬地。孕妇安全带系在大腿根部；

③婴儿：用衣服或毛毯包好斜抱在怀中，头靠通道内侧。包婴儿者俯下身，安全带系在抱婴儿者的腹部，并系好婴儿安全带。

另外要强调的是，今晨俄航起火事故中一些乘客在逃生时还忙着抢拿私人行李，导致后机舱部分乘客来不及逃生而在高温和浓烟中不幸遇难。所以，迫降疏散中逃生是第一位的，千万不要舍不得财物！

《九霄惊魂》

1988年4月28日美国夏威夷阿罗哈航空243号班机事故，这架波音737-200在希洛岛飞向檀香山时，发生爆炸性失压事故，机舱天花板被气流掀开，头等舱上半部外壳完全破损，机头与机身随时有分离解体的危险，但10多分钟后奇迹地在茂宜岛的卡富鲁伊机场安全迫降。

乘务长不幸被吸出机舱外死亡，这也是整个事故中唯一的一例死亡，其余65名机组人员和乘客则不同程度地受伤。

落地后的阿罗哈航空243号班机已经变成了“敞篷车”。

这一不可思议的真实故事在1990年被拍成了影片《九霄惊魂》，当年在央视《正大剧场》播出，让很多国人记忆犹新。

《萨利机长》

2009年1月15日，前美国空军飞行员切斯利·萨利·萨伦伯格执飞全美航空1549号航班，从纽约飞往北卡罗来纳州。这架空中客车A320-214飞机起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力。切斯利·萨伦伯格确认无法到达任何附近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降，最后155名乘客和机组人员全部生还，萨利机长成为最大的英雄。

这一传奇故事被好莱坞搬上银幕，由汤姆·汉克斯主演的电影《萨利机长》于2016年上映。

《中国机长》

2018年5月14日，川航3U8633航班驾驶舱右侧玻璃突然爆裂，机长刘传健瞬间遭受了零下高寒高速气流的袭击，在飞行受到极大影响的情况下，奇迹般地备降成都双流机场成功。

该事件改编成电影《中国机长》，由张涵予扮演英雄机长刘传健，即将于今年9月30日上映。

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