保时捷911targa和迈凯伦gt（60万买保时捷911还是玛莎GT）

保时捷911and玛莎拉蒂GT，同为跑车、同为豪车，同有历史又同有故事，虽说二者非亲非故，但由于在二手市场的价格过于相似，因此也成为很多车友们经常比较的对象。

大家好，我是你们的老朋友逸哥，逸车道的高级豪车检测师。文章的开头提到玛莎拉蒂GT和保时捷911这两款车，关于玛莎拉蒂逸哥已经出过了很多文章，关注过逸车道的朋友应该都有所了解，不过911却迟迟不现···带着观众们的种种期盼，今天，它来了。

按照正常的工作惯例，逸哥又被发配到了一个遥远而美丽的城市，不过城市虽然美丽，但也没有今天要检测的车子吸引人，另外还有一个最最重要前提，今天这位客户是一位美丽的小姐姐，虽说还未见其本人，但是闻声辨人的本事逸哥自认为已经修炼到了登峰造极的地步···

到达检测现场的时候逸哥同时见到了小姐姐以及今天要检测的车辆，小姐姐长相果然没有让逸哥失望，同时今天要检测的车辆也让逸哥眼前一亮，要知道，一般经验多的检测师对车子直觉都很准，而眼前这台911给逸哥的第一感觉就是车况不错，究竟是不是这样呢？待逸哥检测过后便知···

通过车行销售的介绍，现在能确定关于该车的信息是：12款的保时捷911 Carrera，3.4L的排量，也可以说这是911全系最低配的车型，当时的官方指导价是129.5万，下来我们一起看一下它的外观。

按照保时捷的内部编号，这一代的版本应该是997.2，据说从这一代开始911就将原来奔驰的5AT变速箱换成现在的PDK了，虽说快了很多，但是随之而来的还有直线上升的维护成本。

通过漆膜仪的检测，发现全车仅有前后保险杠，外加左前翼子板和右后翼子板有漆面修复痕迹，其它位置均为原版原漆 ，如此看来刚才逸哥的直觉并没有问题。

对了，忘记说了，漆面检查的时候还发现车辆左前翼子板有钣金的痕迹，刮成肯定是避免不了的，不过具体的严重程度还要通过接下来的前备箱检测来判断。

打开前前备箱盖，备箱周围被一些塑料盖板包裹着，想要检测的细致只能先将它们拆掉。

检查引擎盖的固定螺丝未见有拆装痕迹。没拆装也没有漆面修复能说明什么？

检测车辆减震塔顶位置固定螺丝未见有拆装痕迹。

看两侧翼子板位置的固定螺丝，检测过后均未见有拆装痕迹，由此可见，左前翼子板的钣金数值仅仅是轻微的钣金，并非大事故所致。

这是前保险杠位置的固定螺丝，拆装痕迹很明显。

绕了半圈把车辆前部的外观件都检查完毕，总的来说是没什么问题的。

检查ABS泵未见异常。

检查刹车制动液未见异常。

因为911是后置的发动机，所以在车辆前部能看到的东西也就只有这些了。

绕道车辆后部，打开机舱首先映入眼帘的就是这两个不大不小的风扇以及发动机的进气口，不过似乎能看到的也就只有这些了，说实话，这种结构也的确够让人郁闷了，想看发动机的具体状况只能从底盘来看了···

检查引擎盖的固定螺丝未见有拆装痕迹，不过在这里却有一个其它问题，机舱盖的液压挺杆竟然是坏了，虽说对安全驾驶没什么影响，但逸哥检测的时候就只能一直扶着它了···

将机舱整体看完，唯一发现得问题就是在散热风扇位置缺少个胶垫，至于影响应该就是风扇不稳了···

拉开主驾驶门，米黄色的内饰瞬间展现在逸哥面前，相比于之前检测的那些法拉利、兰博之类的这个内饰确实lou了些，不过毕竟价位不是在一个层面上。整体看去内饰的磨损很小，很难想象这是一台七年车龄的老车。

检查车门两侧的固定螺丝发现均有拆装痕迹，不过暂时还判断不了其拆装的原因。

检查中控下部转向柱位置未发现有水淹以及其它异常痕迹，检查刹车油门踏板未发现异常磨损。

转过头检查座椅滑轨以及电机位置未见异常。

检查保险未见水淹火烧以及其它异常。

坐进车内点火启动，虽说只有3.4的排量，但是该有的声浪却一点都不能含糊，原地打方向盘未见异常。

经典的五连式仪表，这似乎就是保时捷的专属标签，检测过后未发现有异常故障码，仪表显示公里数为一万多公里。

说实话，看到这个公里数的时候逸哥还是有些差异的，在怎么说也是七年的车了，难道上一任车主把它买回家就真的只是供起来吗？如果是，那今天这位客户小姐姐可就要赚大发了。

检查中控多媒体屏幕未见异常。

检查变速箱，原地换挡未见异响卡顿。

检查天窗控制按钮以及其它功能均未见异常，不过话又说回来了，这本身也没什么功能。

看后排，基本没什么看的，像这种车，前排做人，后排基本就只能做小孩和狗了。

下来进行内饰的最后一项——OBD检测。

连接OBD，发现车辆存在少许故障码，分析过后确定均为电路故障，不会影响驾驶安全。

检查数据流发现车辆公里数为13276公里，故该车未有调表现象。

内饰基本就这样，接下来便是路试环节。

相比于其它，本次路试的环节相对简单，因为车行前面的路面很宽，索性就在门前进行了一次简短的路试。由卖家驾驶车辆，进行了加速减速变道等测试，综合检测下来均未发现问题，至于动力方面···因人而异吧！

路试结束之后将车子又开回了车行，找到举升机准备进行底盘检测。

因为这是后置后驱的，所以检测的时候要把主要精力集中到车辆后部。

整体看去未发现底盘有托底痕迹，并且车辆底部还有护板保护。

先看下车辆前后的悬架位置，检测过后未见异常。

花费几分钟时间，将这块并不是很大的护板取掉，在护板上部未发现有油渍痕迹。

深邃、神秘，因为结构为题，所以这本应该放置传动轴的沟壑就只能放置这些小管管了，在这里给大家提一个小问题，你们知道这个凹槽除了放置传动轴以及这管路之外还有什么别的作用吗？评论区，留下你认为正确的答案！

检查元宝梁螺丝发现有轻微的锈迹，但这并非拆装所致。

看这里，这是车辆右侧半轴油封位置，在其上部有很明显的渗油痕迹。

这大概就是底盘检测能看到的最严重的问题了吧！

以上就是关于这台911检测的全部内容，打铁还需趁热，下面让逸哥做个简单的总结：

综合上述的检测结果，逸哥给该车的评价就是好的掉渣，全车上能算的上问题的应该就是那半轴油封渗油，至于其它的钣金喷漆基本就可忽略不计了。

完结了本次的检测逸哥一阵感慨，这应该算得上是逸哥检测的跑车里面为数不多车况极佳的了吧？至少这一段时间是这样的。

将况汇报给小姐姐之后逸哥本次的任务就算是圆满的完成，至于成交与否那就要看小姐姐的心情了。

OK，关于本次的检测故事就将到这里，60多万买台精品车况的911，单论车型而言，逸哥个人认为是有些偏贵的，但奈何此车的车况太过优秀，以至于逸哥都不想再去关心它的价格，各位粉丝网友们，你们觉得这台车值吗？或者说你们认为这车比起同价位的玛莎拉蒂GT怎样？评论区留下你的见解，另外，不要忘记了文中逸哥提的问题哦！

关注逸车道。我是逸哥，方圆万里，随叫随到！

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