北奔v3m380马力牵引车怎样（北奔V3对比三一江山你选谁）

【卡车之家 原创】大部分的卡友买车，你问他考虑啥，别的不说，价格肯定最优考量。一线品牌质量好，但价格也略高一点。那么二线品牌的卡车，为了争夺市场份额，在价格和优惠力度上力度都比较大。那么今天，我们就来对比一下二线品牌的AMT牵引车，它们分别是北奔重汽的奔马和三一的江山。

2019年是商用车AMT元年，3年过去了，马上2023年了，买车还买手动挡确实有点说不过去。因此，本次我们推荐的2款车都采用AMT的变速器。

配图为6DM3发动机

先看卡车的三大件，底盘动力配置。北奔奔马搭载解放动力的CA6DM3-56E67发动机，这款发动机也是“老熟人了”，装车量巨大，可靠性极高，560马力的最大功率基本能满足我国任何地区运营的时效要求。

三一江山英雄版使用的是自家的三一道依茨发动机，具备585马力的最大功率，动力上更为强大一些，型号为D13C6-585E0。

变速器配置上，北奔奔马搭载高大上的采埃孚12TX2621TD直接挡变速器，且配上了Intarder3液缓，图中变速器上面的2根粗壮的水管就是为液缓散热的。

AMT的好处不必多说，除了省心省力以外，在配有液缓的情况下，更能合理选择挡位来满足转速需求，相比手动挡 液缓，AMT 液缓的效率更高。

而且液缓不仅仅是提升了下坡安全性，时效性也是很有用的，例如之前卡车之家在云南做的测试，有液缓的车辆下坡平均速度更高，安全、省钱、提时效。

三一江山英雄版同样搭载AMT变速器，变速器来自国产大牌法士特，而且还是铝壳16挡超速挡，在长途行驶时，绵密的齿比能让发动机一直处于高效区间，用车主节约燃油。

两车后桥均采用少片簧

后桥配置上，北奔奔马搭载的是TD440后桥，速比2.69，这个速比非常小，适合快递、绿通等时效高的场景工况使用。

三一江山英雄版配备的是汉德440后桥，速比3.364，综合变速器的速比，两车的总速比都是小速比，配合大马力发动机，更省油、高效，适合绿通、快递、冷藏等货物的运输。

前桥配置上，双车也都不约而同的采用2片簧的设计，同时也都配备了横向稳定杆，这让车辆在行驶稳定性上有了更好的表现。

底盘其他配置上，双车均配备了亿利集团的亿利大炮，关于亿利大炮我们之前也有很多文章介绍过了。除了直观的观察滤芯状态，更换滤芯、加热燃油、油水分离都非常方便，后期维护的成本也很低廉。

双车均搭载全轮铝合金轮圈，看这闪闪发光的轮圈，质感都非常好，最重要的是减轻自重，保护轮胎。两车轮胎规格均为12R22.5。

北奔奔马油箱

续航能力方面，双车也都搭载主副油箱，来自北方的北奔奔马油箱容积为1000L，而且主油箱还是双腔油箱，更适合冬季低温环境下运输。三一江山英雄版油箱容积同样为1000L。

三一江山英雄版油箱

按照百公里33L油耗计算，双车的满油行驶里程均超过3000公里。

外观内饰的设计上，两车均迎合年轻卡车的喜好，配色上就走了非常清新的路线。一个翠绿色，一个亮黄色，都是非常大胆的显色，不光上路醒目，看上去也确实是很好看。

前脸设计上，北奔奔马采用一体式后视镜的设计，而三一江山英雄版则采用分体式的造型，但不得不说，这个分体式的造型看上去很轻盈，很有设计感。进气中网这里都是“V”字型的造型，撞色搭配下显得气势十足。

大灯配置上，作为重型卡车，两车都将大灯配置拉到顶级的配置水准，都配备了透镜大灯、LED日行灯、LED转向灯，甚至北奔奔马的远光灯也都采用LED的光源。总之都是顶级的水平。

内饰配置上，两车配置都同样很高配。首先驾驶员的座位标配带阻尼减振的空气座椅外，还都配置上了座椅通风/加热的功能，冬暖夏凉。

方向盘配置上，两车都配备了多功能方向盘，并且都采用了更乘用车化的方向盘设计，缝线皮革、打孔工艺都用上了，这不仅是舒适度的提升，更体现厂家在设计上的用心。

换挡机构上，北奔奔马使用的是采埃孚的换挡手柄，位置位于驾驶座的右前，关于这个换挡手柄的我已经夸过很多次，阻尼感非常到位，很细腻，换挡也是一种享受。而三一江山英雄版则采用怀挡的设计，换挡手臂直接位于方向盘的右侧，好处是节约了一些空间，驾驶员腿部空间更大。

中控台这里，两车的造型有点类似。针对车辆的基础功能，都采用传统的物理按键，一方面方便司机盲操，提升驾驶安全性。另一方面，针对车辆的导航、娱乐等功能，则配备了大尺寸的车机来满足司机的需求，实用、科技两不误。

三一江山英雄版卧铺

北奔奔马卧铺

后方的卧铺，两车都表现出相当的优势。不管是长度、宽度，还是床垫的厚度，都令人满意。

● 编后语

从动力上说，三一江山英雄版的马力更大，而北奔奔马的供应商名号更响亮，而且还配有液缓。两车在底盘配置、续航能力、内饰配置来说，也都大相径庭，势均力敌。不知道各位卡友会如何选择呢？（文/朱鹏飞）

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