上海公交换乘规定 上海公交新规发布后

在许多人眼里，深夜开行的公交车似乎是“冷清”的代名词。其实不然，在上海一些夜宵线上，常常是坐得满满当当，“有时都挤不上去”。这样的热闹，源于一个“昼伏夜出”的群体——代驾。

最近，他们碰到了一个共同的烦恼。修订后的《上海市公共汽车和电车乘坐规则》（以下简称《乘坐规则》）去年底开始正式实施。出于公共交通安全的考虑，《乘坐规则》提出，严禁携带电动自行车、电动代步车等充电辅助交通工具（残疾人轮椅车、婴童车除外）。也就是说，代驾所用的折叠电动车不能带上公交车。

在新规定下，他们的出行发生了怎样的变化？深夜，记者来到夜宵车上，与他们聊了聊。

凌晨过江是最大担忧

虽已立春，上海的深夜仍有瑟瑟寒意。

11时55分左右，记者坐上了在浦东地区开行的338路夜宵车。车上只有三个人，其中两个，便是穿着工作制服、脚边放着折叠电动车的代驾。

今年40多岁的王师傅正窝在座椅上休息。他刚刚完成最后一单准备回家，因为家住宝山，从浦东回浦西的路上要经历两次换乘。先从338路换乘隧道夜宵线，到达上海火车站后再乘坐322路或者302路，到站点后再骑电动车到家。

“我是一名环卫工人，代驾是兼职，现在早点回家，明天还要早起。”其实，王师傅之前的常规路线是乘坐955路直达上海火车站。新规逐步实施后，一些公交线路禁止电动车上车，955路就是其中之一。“还好有替代的线路，就是换乘麻烦点，路上要多花点时间。”

对于代驾来说，夜宵车几乎是不可或缺的存在。因为他们一般下午或者晚上上岗，即便是兼职，早的话也要到11时左右下班。在深夜，轮渡已经停止运营，如果想要过江，可选择的只有夜宵车。

在过江线路隧道夜宵线上，记者感受到了旺盛的市场需求。这里要比338路更加热闹，一走入车厢，就看到七八个代驾正坐着，或是安静休息，或是刷手机。

“现在人都不算多，等过几天，更多代驾从老家回沪，到了凌晨一两点，这里就要装满人，有时候挤都挤不上。”在一旁坐着的陈师傅指着车厢对记者说，“这条过江线可以说是‘代驾’公交线了。”

目前来看，在新规实施的过渡期，很多线路特别是夜宵线还未禁止代驾携带电动车乘车。不过，在与司机的交谈中记者了解到，从3月份开始，新规或将进一步落实。

代驾面对的主要问题还是浦东浦西过江。假如夜宵车被排除，那么基本就剩打车这个选项。“大家挣点辛苦钱，很少会选择打车过江。到时估计就只能电动车违规骑行过越江隧道。”陈师傅说，“隧道内有视线盲区，机动车车速快，有不小的安全隐患。但是，也真的是没办法。”

公共安全与出行刚需的矛盾

一边是公共安全，一边是出行刚需，事情似乎陷入了矛盾。

不管是接单过程，还是回程途中，折叠电动车都是代驾必不可少的交通工具。“如果没有电动车，送客人到偏远的地方根本无法回家。”小张住在浦东川沙，一般会乘坐隧道夜宵线，到站后再骑行一小时到家。“冬天锂电续航里程大打折扣，还是要靠和公交配合返程。特别是碰上下雨天，骑车会把全身打湿，还是想尽可能在车厢里待着。”

有代驾提出，白天人流量大，限制乘车可以理解。像夜宵线这种线路公交，80%的乘客都是代驾司机，是否可以为他们提供一些便利？

对此，相关部门也感到为难。根据中国交通运输部、公安部《道路客运车辆禁止、限制携带和托运物品目录》第二大项第五条规定，标识清晰的充电宝、锂电池数量不超过5块，单块额定能量不超过100Wh。

“由于目前市面上大部分折叠电动车等充电辅助交通工具配备的锂电池均超过限制携带规定，出于保障乘客乘车安全及过道畅通的考虑，禁止乘客携带折叠电动车等充电辅助交通工具乘坐公交车。”市道运局方面表示。

2020年12月底，上海地铁实施新版乘客守则，也明确了类似的规定。“这的确是两难。我们了解代驾的难处，但如果因电池问题，发生公共安全事故，后果不堪设想。”一名公交业内人士说。

随着3月的脚步越来越近，代驾们的出行会如何变化？记者将持续关注。

栏目主编：陈玺撼 文字编辑：束涵

来源：作者：束涵