三菱发动机对国产车的贡献（有口皆碑的发动机比车卖得好）

在国内诸多车企中，发动机比车卖得好的当属三菱，三菱发动机以前备受诸多中国品牌车企采购，而广汽三菱自己的三菱发动机却遭遇很多质量投诉，而如今三菱发动机却逐渐失去了光辉，越来越滞销了，为何？

三菱发动机在华曾经的辉煌和如今的惨淡

据统计，1997年，三菱在沈阳建立了航天三菱，1998年在哈尔滨建立东安三菱，航天三菱主要引进4G6X发动机，东安三菱主要引进4G13、4G18和4G93发动机，并自主开发了4G15发动机。2012年东安三菱就下线了第200万台发动机，航天三菱在2017年5月下线了第500万台发动机，可见三菱在中国卖了多少发动机。

那时候，几乎所有的中国品牌车企都用三菱的发动机，因为三菱发动机价格便宜，还皮实耐用，且维修方便。如今，越来越多中国品牌自己通过逆向研发搞出了涡轮增压发动机后，三菱自吸发动机就逐渐失去了价格优势。辉煌的过去，意味着低迷的现在。

从2014年到2018年三菱发动机销量持续下滑，2017年沈阳航天三菱发动机销量还能达到80万台，2019年全年只卖出25万台，2020年销量也只有18万台。如此下滑幅度之大，令人咂舌。

编辑记得曾参加潍柴英致汽车的一次民族之旅来到西北牧区，当时英致汽车就是搭载的三菱发动机，只要听说是三菱的发动机，牧区想买车的人都对此十分认可，即使是全新没知名度的英致汽车，提及潍柴和三菱，他们都很认可而想购买。

国产三菱车销量下滑而淘辆11年车龄进口三菱才知道品质稳

从三菱发动机在华的溃败，再看三菱汽车在华市场表现。数据显示，2017年三菱在中国市场的销量达到近13万辆，在三菱汽车全球销量中占比为12.5%，中国成为三菱全球最大的单一市场；2020年三菱在华销量仅余7.5万辆。

有人说，三菱汽车丑闻崩坏了三菱发动机口碑。其实不然，排放政策驱使国内小排量涡轮机的潮流。尽管2002年起，三菱汽车就不断被曝制动失灵，日本政府隐瞒三菱车主投诉，但三菱发动机缺乏新技术而是采用稳定老技术，才动力稳定、皮实耐用和好修理。

编辑4月在闲鱼上淘了一辆11年车龄的进口三菱劲炫四驱带中央差速器锁止功能的旗舰车型，当时行驶了近16万公里，经过2个月的长途和市区驾乘发现，只要不堵车的情况下，2.0L前驱行驶油耗在7L左右，够省油吧？如果是时速80-100公里跑高速不堵车，油耗能在5L多一点。当时为何淘这车，因为至今发动机、变速器和四驱系统没有任何渗油迹象。

国产和进口三菱发动机投诉对比发现还是进口更稳定

这或许是进口三菱的品质，再看国产三菱呢？发动机比汽车卖得好的三菱，在车质网上自2010年6月有记录以来，就有24页698条投诉，涉及发动机的故障很多，特别是最近还有不少车主反馈发动机油耗高、爆震、无法启动、漏油、异响、功率不足等问题，特别是反馈爆震的很多。

然而，2021年广汽三菱欧蓝德发动机投诉也就近50余条，而国产欧蓝德曾经月销过万辆，如今销量也是持续下滑，但投诉量却在攀升。如果说国产的三菱把质量降低了，那么进口的三菱，的确质量还不错，编辑要是不买进口三菱车，真不知道三菱进口二手车品质如此稳定。

我们再看进口三菱帕杰罗在车质网投诉总计14条；进口帕杰罗·劲畅只有1条销售服务投诉；进口三菱劲炫只有10条投诉，主要是转向和制动系统异响的投诉；进口欧蓝德的投诉近60条，涉及的主要是车身附件及电器的小毛病投诉，而发动机抖动、漏油和熄火的反馈很少，变速器也只有少许异响和顿挫。

然而，国产三菱的投诉就更多了，可见进口日系车品质还是比国产日系车品质更过硬。