最新三缸奇骏销量怎样（从月销2万一路狂跌）

三缸奇骏＋郑州日产奇骏荣耀，累计7月销量只剩下614辆。要知道，这款日产三缸奇骏拥有极高的市场关注度，并且该车曾经可是卖得比本田CRV、荣放更多，如今7月，三缸奇骏最高打7折居然如此滞销，也许厂家低估了中国消费者排斥三缸车的决心，哪怕你颜值足够高，配置也远远超过竞品，使用三缸机就是最大缺陷，没得辩驳。

仅仅用了一年时间，这么一台外观设计一流，堪称20多万价位中最耐看的suv，2021年的7月正式上市，到了今天足足一整年了，累计总销量看起来还有2万多台，实际上这2万台里面更大比例是2.0L老款奇骏荣耀的销量，三缸新奇骏1.5T占比非常小，更多人是奔着7折优惠才选择了三缸奇骏，库存滞销的三缸奇骏，最离谱的时候能打到六八折，堪称日系新车折扣率之最。

就这样，广大网友把这款三缸日系车的价格给喷下来了，官方指导价非常昂贵18.19万-26.29万元，很明显这是一个四缸车的超高价，凭什么你比特供热销车本田皓影贵2万？难道是那百亿研发的1.5T三缸VC TURBO可变压缩比发动机，还是CVT钢链无极变速箱，亦或是你大沙发一般的座椅。

笔者去日产4S店，结果居然没看到奇骏新车，一问销售才知道，一般店根本不敢进新奇骏1.5T新车来，因为他们也知道，进货来了也是不知道要库存多久才能卖出去，所以干脆不进货了，有订单再找厂家要。

实际上，很多人已经给日产奇骏出招了，最佳办法就是给这台车安装上楼兰上的QR25 2.5L自然吸气发动机，186马力，243牛米峰值扭矩，并且可以完美适配奇骏的CVT无极变速箱，足够让新奇骏9秒破百。

日产的2.5L老机器动力浑厚自然，加速绵密，油耗也不好，最重要的是自然吸气发动机在中国还拥有无比广阔的市场空间，特别是上了年纪的70后和80后们，在他们心目中一直想要买一台大排量自然吸气发动机，以摆脱涡轮增压的高故障率，获得省心耐用的优点，同时2.5L的四缸新奇骏多有卖点！同级无对手，完全可以获得一波高销量。

四缸奇骏从2021年巅峰期月销量2万＋，一路暴跌到今年7月仅仅卖掉了614台，跌幅达到了97%，真的跌成了零头！

三缸奇骏库存车才打7折或者75折扣销售，正常下线的1.5T奇骏仅仅优惠1-2万元，那么怎么可能会有吸引力？假如该车清一色全系优惠30%，势必也可以月销量破万，毕竟该车底子很不错。

日产原来30万级别市场还有一台楼兰，后来在20万级别市场也有老奇骏，现在随着三缸奇骏的失败，这个日系品牌只能在10万-20万区间混了，并且轩逸大量在8万元左右市场获得销量，可以说，日产在华严重缺乏高销量、高稳定性的中高端车，奇骏据悉会在1.5T三缸机作为增程器，配上电机电池，造出一款奇骏epower版本，但这款车势必定价不菲，无法获得新能源牌照，自然还是没有什么突破。