什么车型的换挡拨片最好用（除了高大上一无是处）

换挡拨片，作为以前性能车以及运动型车的标配，开始逐渐下放，越来越多地出现在了普通车型上面，连起售价5万元左右的宝骏310，都开始配备了换挡拨片，可见这项原本高大上的“豪华配置”，已经逐渐成为了平民标配。那么为何越来越多的车型开始搭载换挡拨片，换挡拨片到底好不好用呢？

换挡拨片，最初来自于F1赛车，是一种安装在方向盘上，只需要拨动拨片就可以完成换挡的装置，一般来说，换挡拨片会和S挡或者M挡搭配使用，帮助一些自动挡车型完成手动控制挡位的效果。

为什么搭载换挡拨片的车型越来越多？

一方面，从成本上来说，增加一副换挡拨片的成本并不高。由于目前大部分自动挡汽车的换挡都是通过ECU程序来控制，所以在原有变速箱的基础上，增加一副换挡拨片作为换挡方式，可以通过接驳ECU中的线缆完成，很多车主几百块钱就搞定了换挡拨片加装的工作，对于批量生产的车企来说，成本只会更低。

另一方面，加装换挡拨片，可以增加车辆的运动感和档次，吸引消费者购买，譬如丰田凯美瑞的产品计划经理Ronnie Nomoto承认“换挡拨片能为产品增加豪华感，能够让消费者对其运动属性多一些认同感”。所以即使是纯粹的家用买菜车，很多车企都会加上换挡拨片这项配置。

换挡拨片到底好不好用？

换挡拨片好不好用，其实和很多因素有关，在很多人眼里，换挡拨片非有不可，而在另一部分人眼里，换挡拨片就是最鸡肋的配置。

对于驾驶比较佛系的人来说，换挡拨片这项配置其实可有可无，比如我们日常开车出去买菜，几个街就到，你也不会还用换挡拨片切换几次档位。但是换挡拨片这项配置既然存在，那就一定有它的价值，换挡拨片适用于以下几个场景：

1、跑山。对于热衷驾驶，喜欢跑山的人来说，换挡拨片可以帮助他不用去通过档把切换档位，只需要双方把控方向盘，就能方便地完成换挡操作。

2、赛道行驶。换挡拨片这项配置本身就是为了赛道而生的，因此赛道也是它最好的归宿，在赛道驾驶时，换挡拨片可以帮助你更好的控制档位，实现更好的圈速。

3、双离合车型。对于搭载双离合变速箱的车型来说，换挡拨片并不是一项鸡肋配置，很多双离合变速箱的换挡逻辑不太聪明，可以使用换挡拨片手动换挡，减少换挡的冲击感。在堵车的过程中使用换挡拨片长期保持低档位行驶，也可以降低离合器片的磨损，延长变速箱的寿命。

所以，换挡拨片这项配置，虽然在评价上两极分化，但是确实对于某些场景和某些消费者，是有其用武之地的，如果是你，你会为这款配置买单吗？