无极300 ac攀爬版为什么没人买（无极300AC攀爬版上市）

前两天无极刚刚发布了500AC斜杠版，今天又官宣了300AC攀爬版硬核上市的消息，这样高频率的新车型发布，是很有寓意的。

我们先来看一下无极300AC攀爬版的具体表现，首先价格方面攀爬版比现在的标准版会略贵一些，有1000块的差价，至于多出来的这1000块值不值，接着往下看，你就会明白。

外观方面，无极300AC攀爬版整体的外形会更加年轻化，配色也新颖了很多，我非常不喜欢的300字样，终于在这款车上自信地被剔除了，并且攀爬版在头罩和车条轮毂的衬托下，会更有复古的味道，这就使得这款车的复古气息会更足，完全摆脱了早期那种过于时尚的追求。

动力方面，300AC攀爬版并没有发生太大的变化，依然还是我们比较熟悉的那款单缸水冷双顶置凸轮轴四气门电喷发动机。这款发动机最大功率21KW，最大扭矩25N.m，最高设计时速125km/h，并且融入了自主研发的专利滑动离合器。

这款发动机具有动力输出较为宽泛的特性，它这样的设定会比较适合新手驾驭，也会比较符合多用途的定位，与此同时相对也会比较实用。

配置方面，前倒置减震器，300mm浮动双碟盘并配套ABS，后中置多连杆减震，220mm单碟刹并配套ABS，LED灯源，液晶仪表，前后车条轮毂，防滑耐磨龟背胎等都可以在这款车上看到的，再结合前面的滑动离合器，这款车的配置也是比较丰富的。不过这款车的轮胎可能不是真空的，这或多或少就有点遗憾了，但价格已经摆在那里了，所以也能接受。

车身方面，300AC攀爬版采用了正向设计的管式车架和冲压一体式后平叉。这样的搭配在一定程度上可以提升这款车的操控表现。但一些核心的数据和标准版并没有发生太大的变化，一样的轴距，一样的坐高，一样的最小离地间隙，相同的油箱容积。

这表明300AC攀爬版所谓的攀爬性能，只是集中在了车条轮毂和外观表现上，但因为是新车型亮相，数据的表现并不一定就是车辆的真实性能，所以感兴趣的车友后期可以去看看实车评测。

以上就是关于无极300AC攀爬版的一些介绍，虽然这款车并没有惊艳到我们，但从它的定位来看，赛科龙刚推出的RE3青春版250还是会有压力，并且这种压力还会不小。

即便这两款车的风格完全不一样，不过300AC攀爬版表现的会更为接地气，至少它在价格上找到了一个均衡点，牢牢的抓住了用户的需求，而RE3可能是因为成本的原因，并没有表现出这种车友们更需要的优势。

所以在未来的选车过程中不管这两款车的风格有何不同，用途有多大的差异，它们注定会成为车友们茶余饭后对比的对象，而RE3因为调子定高了，所以就会有点尴尬。那么屏幕前的您会更喜欢这两款车型中的哪一款呢？欢迎留言讨论。

大家好，我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发