最新七座油电混合suv（14.59万起全系标配2.0T）

国内城市化率已经接近百分之七十，可以说大部分人都已经在城市中生活，而在城市中生活，一辆代步车自然必不可少。对于大多数人来说，在选择自己人生的第一辆代步车的时候，往往会在10万到20万这个区间内进行选择，那么在这个区间内，14.59万起，全系标配的2.0T 8AT的UNI-K是你的菜吗？

长安的UNI-K目前仅有2021款这一款车型，这款车型的定价在14.59万到18.49万之间，这个定价区间完美的迎合了想要一辆实用代步车车主的需求。在这个区间内，不管你只是想满足基本的出行使用，还是想要一辆开出去倍有面子的豪华高配，UNI-K都能提供。

在外观上，UNI-K作为一款2021年的车，走的是目前最流行的运动风。纺锤形的大灯为UNI-K带来了锐利刚硬的线条，让UNI-K显得如同赛场上精神奕奕时刻准备冲锋的运动员，而由诸多六边形链接而成的格栅则赋予了UNI-K独特的设计感，让人看到UNI-K的第一眼就印象深刻，绝不会把UNI-K和其他同类型的车混为一谈。

在侧面，UNI-K则是在车门的底部做了独特的斜梯形渐变式内凹设计，这种设计映衬了车脸上的大灯和格栅，大大加强了车身具有的运动感。UNI-K的车身尺寸有两个版本，分别是4865/1948/1690mm和4865/1948/1700mm，这两个版本的轴距则都是2890mm。UNI-K的轮胎宽度分别是255mm和265mm，直径则依据不同款式从18英寸到21英寸。

在车尾，UNI-K在车牌处做了倒梯形的内凹设计，这种设计在外观上既凸显了车牌，又加强了整车的风格，使得车脸车身车尾浑然一体。

在内饰上，UNI-K使用了黑色为主，橡木色为辅简约精致风格。不仅使用了和车身风格保持一致的半梯形液晶仪表盘，还在真皮方向盘的两侧以及握把上设计了多个物理的功能性按键，以及平滑宽阔的中控台，以及中控台上的两个杯架。这些设计使车主在驾驶的过程中，可以在最短的时间内使用各种功能，最大化的提升驾驶体验和降低行驶过程中可能出现的风险。

在辅助操控配置上，UNI-K有着前/后驻车雷达，360度全景影像以及全速自适应巡航等多种辅助操控系统以及三种驾驶模式。可以最大化地帮助新手车主适应驾驶车辆，同时帮助老手车主优化驾驶体验。

在座椅上，UNI-K采用了前2后2的四坐型座椅设计，这种设计以牺牲座椅的数量为代价，大大提升了单个座椅所能拥有的使用空间，以笔者178cm的身高，坐在驾驶位置后，头部都可以剩下一拳一指的空间，在后排更是可以剩下一拳三指的空间，至于腹部腿部则更不必说。只要乘坐者不是相扑选手级的体重，那么乘坐体验是一定舒适的。并且，UNI-K还为驾驶位的座椅设计了记忆功能，为部分车型的座椅设计了加热通风功能。

在底盘转向方面，UNI-K有前置前驱和前置四驱两种驱动模式。并且前悬架全部为麦弗逊式独立悬架，后悬架全部为多连杆式独立悬架，车身模式则全部为承载式。这些配置所契合的，正好是日常的公路行驶，可以应对使用者的日常出行。

在动力方面，UNI-K搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率171KW，最大扭矩力390 N·m，匹配8挡手自一体变速箱，0-100KM加速度为8.33秒。这个动力配置是UNI-K最大的亮点，在同类同同价位的车型内，少有可以和UNI-K媲美的车型。强大的动力对于驾驶体验的提升自然不必多说，踩下油门飞驰而出的一瞬带来的那种快感足以让人深深地沉迷其中。

总结：UNI-K在外观上为运动型，在内饰上则添加了一点复古风格作为点缀和提升。并且，作为一款中型SUV，UNI-K在保持SUV原有功能基础上最大的优化了驾驶体验，不论针对主驾驶，副驾驶还是后排座位，UNI-K都进行了针对性的设计，使得乘坐者可以得到最舒适的感受。对于生活在城市中有日常出行需要的人来说，UNI-K绝对是一款“上得厅堂下得厨房”既有面子又有里子的好车。