奥迪q5l和宝马x3哪个值得入手（奥迪Q5L比宝马X3更实惠）

对于大多数中国消费者而言，买车是一件仅次于买房的大事。在买车之前，很多人都是“以价定车”，致使有一部分人在买车时为了那几千块钱的差价，和真正具有超高性价比的好车擦肩而过。这次，我们就拿时下最火的两款豪华中型SUV来说明这个问题。

全新宝马X3和奥迪Q5L今年双双在国内发布，一直以来，宝马X3和奥迪Q5都是一对冤家，不过奥迪Q5引入国内时间较早，价格略有优势，因此要比进口身份的宝马X3卖得好。但随着宝马X3的国产化，奥迪Q5的优势将不复存在，市场竞争的格局也将因此而发生改变。

“价低块大”的Q5L要比X3更值么？

奥迪在中国开创了加长的先河，倍受国人追捧，上一代Q5是仅剩的还未加长的车型，其小空间也一直被人诟病。这次奥迪索性将全新Q5L轴距加长88mm，希望以此来显示“诚意”。相比之下，国产宝马X3保持与海外版的高度一致，好像变得“诚意”不足了。但事实真的是这样么？

7月6日，奥迪Q5L正式上市，新车延续低价销售套路，其最低配车型比X3的最低配车型低了7000块。但是细看配置表后我们发现，奥迪Q5L省下了这一部iPhone X的钱，减掉的配置可不是一星半点。据可靠消息，奥迪内部在讨论将Q5L C 柱上的超高强度钢材替换成普通钢材，以此进一步降低成本。“武装到牙齿”这个说法，到了奥迪这里完全改成“减配到牙齿”了；而全新宝马X3虽说贵7000块，但这7000块换来的配置，却是物超所值。奥迪企图用88mm的加长轴距，去顶替价值几万块的配置，这种障眼法，不知是不是觉得中国消费者还是几年前的“人傻钱多”呢？

不信？我们就拿最便宜，也是多数人考虑的低功入门版，做个简单对比。

从公布的数据来看，冲着奥迪Q5L的“乞丐版”车型比国产宝马X3便宜7000元，奥迪Q5L的配置减得可不是一星半点这么简单了。作为一款40万级别的豪华品牌SUV，奥迪Q5L没有倒车影像、GPS、电动座椅记忆等连国产车都已经全系标配的配置，而且号称“灯厂”的奥迪，Q5L入门版居然连大灯还是氙气的，前雾灯也直接省去，连选装的机会都不给留…… 不禁让人思考，这难道真是一款40万的车？这就是奥迪所谓的“诚意”？这样的车开出去，脸上面子能挂住么？

而再看宝马X3的入门版配置，不仅全系标配自适应LED大灯和LED雾灯，诸如黑科技自然语音识别、内部防炫目后视镜、无线Apple CarPlay功能、主动保护及预防碰撞系统、感应式电动尾门等二十项全系标配更是碾压奥迪Q5L的低功入门版。根据汽车之家数据显示，要是在奥迪Q5L乞丐版基础上，把与宝马X3差距的配置全装齐，需要再花小4万块！奥迪呀奥迪，真是吃准了一些消费者爱贪便宜的软肋！软肋！软肋！

BBA的顺序永远都是BBA！

其实，奥迪也不是第一次展现出与豪华品牌不符的市场策略了，怪就怪奥迪品牌本身在全球范围内，就比宝马的品牌力要弱，低价销售不也是在理么？BBA在中国有着德系三驾马车之称，“A”之所以会排在最后必然有它的道理。在中国歪打正着以加长车收获成功之后，奥迪就开始动起了脑筋。从奥迪官方公布的信息来看，奥迪Q5L的四驱系统由原来享誉全球的Quattro系统，变成了进化版的Quattro Ultra。该系统不再使用之前托森式机械中央限滑差速器，四驱形式也由之前的全时四驱改为了适时四驱。官方称此举是为了降低油耗，但是由于没有托森差速锁的缘故，在四轮抓地条件相同情况下，后轴只能分配最大50%的扭矩，只有在极端清况下，Quattro Ultra才将100%的动力传输到某一根轴上。根据奥迪官方的数据显示，Quattro Ultra系统会提前0.5秒判断是否需要四驱介入，并在0.2秒内完成两驱到四驱的切换；而宝马X3搭载的xDrive智能全轮驱动系统，可根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间，扭矩分配可以在0.1秒内完成。相比宝马更快的四驱介入和扭矩分配，奥迪Q5L以往引以为傲的越野能力将大幅降低。试想如果在湿滑的冰雪路面上，这0.1秒的差距，有可能就造成重大的人员伤亡。可以说，没有了托森中差锁的加持，奥迪Q5辛辛苦苦积累下的越野声誉，在Q5L这一代上将荡然无存！

让消费者感到惊讶的是，不仅四驱系统被减配，Q5L将A8L以及海外高性能版SQ5上都配备的8AT变速箱也“减配”了，再次换上了7速双离合变速箱。大家可能有所不知，奥迪Q5在2010国产之后曾推出过双离合版本。在当时，双离合变速箱还一度被认为是高科技产物，不过它自身存在的低档顿挫、抖动等问题，和身价几十万的奥迪Q5严重不符，因此倍受消费者们吐槽。上市一年之后，奥迪利用中期改款的机会，便用8AT变速箱取代了原来的7速双离合变速箱。时隔八年，7速双离合变速箱已在国内大批量的量产，更在多款奥迪和大众的中低端车上批量使用。不知是不是源于成本的压力，奥迪Q5L也用回了7速双离合变速箱……这不禁让人怀疑，到底是技术有了跨时代的革新，还是为了降低成本而采用国产的7速双离合呢？相比之下，宝马X3一直以纯粹驾驶和操控为原则，全系标配稳定而强大的8AT变速箱。宝马多年一直使用这套8AT的传动系统，改进后的B48发动机与它的磨合早已天衣无缝，从可靠性上完胜匹配7速双离合的奥迪Q5L。从真正下成本的硬件设备上来看，宝马X3比奥迪Q5L实在要靠谱得多。

当今社会，人们能明显感觉到兜里的毛爷爷是越来越不禁花，能为这两款车买单的客户不会在乎那区区几千块！相比较而言，他们更想得到的是一款省心、实用和真正意义上的好车。但是无论从哪个层面上来讲，奥迪Q5L都不足以和宝马X3抗衡。在这个以性价比称王的年代，仅靠表面降价、背地减配就想独霸市场？恐怕奥迪还是得思考一下这么做是否合适。