青春不老情不弃（青春不老3系正好）

作者：Bright

第七代宝马3系G20/G28即将在6月22日正式上市，每一代3系的产品周期约为7年，而每一代3系都会让人魂牵梦萦，44年的车型历史，逾1550万辆的销量，在全球Bimmer心中的地位坚若磐石！对于很多车主车迷而言，宝马3系就是终极的宝马，也是宝马品牌的象征！

讲了这么多煽情的话，买不就结束了？不存在的，还得一直买才行！在小编身边就有很多连续换3系的骨灰级Bimmer，为什么他们喜欢一直买宝马3系？今天我就来聊一聊这三位3系车主的故事......

两代宝马3系车主：Cici

长得漂亮还热爱驾驶，这样的3系女车主不多见！

Cici是宝马客的老朋友了，从事IT行业，来自湖北武汉，对驾驶乐趣情有独钟，第一爱好是BMW，第二爱好是读书、旅游、运动、国内外自驾游。是为数不多的拥有E90、F30两代宝马3系的美女车主。

对她而言，“车是玩具，不是交通工具！”作为湖北地区宝马3系F30群群主，尽管平日工作繁忙，但还是会抽空玩车，经常组织车友们跑山和赛道活动，驾驶技术自然了得。

F30 328i会一直留着陪伴自己

Cici一直习惯开德系车，尤其喜欢宝马那种灵敏不含糊的驾驶感受。之前E90开了5年，动力虽然比不上F30，但是整体操控却十分强悍。将E90卖车过户的那天正好是她生日。从外地飞回武汉过户，那个难受劲，真的，此生不想再经历。Cici坦言：会将F30 328i照顾得很好，希望TA能一直陪伴自己。

用的车蜡比护肤品还贵

F30质量比较稳定，8万公里按照官方指导意见正常保养。除了加了一次油品不好的95号汽油发动机报警过，读取故障码，实际没有故障以外，无任何毛病。损耗件包括火花塞、雨刮、轮胎等等。最近还给爱车做了漆面护理，买的车蜡比护肤品贵，这样爱车的女孩子实在不多见。

愈发让人着迷并且无懈可击的机械素质

Cici说：“买什么车一定要去试驾。车是用来开的，不是为了面子，也不是用来展示的。喜欢运动和驾驶感的人，在这个级别的车型中，一定会更喜欢宝马3系。”

对于爱车的人来说，车是具有灵魂的，灵敏的变速箱以及换挡逻辑，会让驾驶者与TA的沟通更清晰顺畅。普通自动变速箱的换挡时机最快可达200毫秒，而目前ZF8的变速箱最快换挡时间可提升至100毫秒，在急加速的时候，可直接从8档降至2档，保障动力的充沛输出。善用3系的S以及S 模式，山路、赛道一切场合都能如鱼得水。

作为两代3系车主，Cici一直认为3系很“聪明”，ZF8速变速箱真的很懂驾驶者的意图。如果喜欢“聪明”的车，那么3系是最好的选择。今后大概率会继续选择B58的全新3系，习惯 热爱，导致Cici无法逃出3系的“魔爪”。

聊到即将上市的全新3系，最让Cici印象深刻的是全新一代宝马3系内饰，12.3英寸的液晶仪表盘 10.25英寸的中控屏科技感十足，而内饰的用料比以往3系更精致了。当然，Cici这个月应该有机会参与试驾，这才是她最感兴趣的点！

三代宝马3系车主：Mr. Chan

为什么宝马好开？那逆着再买两代找找感觉！

Chan来自浙江宁波，是一位纯粹的汽车爱好者，为了搞清楚宝马3系为什么好开，拥有F35后，他又逆着购买了E87、长期对比驾驶了E90，并且又入手了E46，拥有过三代宝马3系，并且是反向拥有！

“买了3系之后就入坑了，买了3系之后就会去研究驾驶”，Chan认真的对小编说。在13年购买F35 320Li后，Chan就对宝马3系的驾驶乐趣产生了浓厚的求知欲，一个人开的时候尽量会选择宝马，专注驾驶，真正感受什么叫路在我手中的畅快感。

Chan在2014年购入F35 320Li，恰好是新款宝马上市第二年，基于稳定的产品表现和全新的动力总成，加上当时逆天的轴距空间，还有稍微有了点优惠，就毫不犹豫地购入了。Chan笑谈：“F35内饰的确是简陋，和全新3系G20丰富的配置真的没法比。”

Chan的第六代3系目前车龄5年，行驶不多6万公里（因为后期购入了E87分摊了里程）。“很好开，非常轻松的驾驶感觉，方向握感重量刚好，加速实际的表现完全可以，运动模式足以应付跑街的某些挑衅。”

“变速箱响应很快，并且比较顺滑，动力的衔接比较自然。对这一套动力总成非常满意，虽然表面功率数据上略寒碜（184匹，270牛），实战起来并不弱。1250rpm就能爆发最大扭矩，当年可谓一大亮点。”

最让Chan欣慰的一点是：5年没有任何故障，没有所谓的漏油漏水等问题。当然离不开Chan的悉心呵护，顶级的机油，定时的洗车打蜡，机舱清洗，内饰清洗。保证了目前绝好的车况。

“两厢版E90”开起来极其畅快

在2015年时，Chan在一次偶然机会驾驶E90 320，感觉和F35是不同性格的表现，回去一研究，遂中毒。

后来正好找到一台同年代的1系进口两厢车型，直接拿日产置换了二手E87，两厢车适合老婆开。虽然不是正统E90，你却可以理解为是砍掉屁股的E90。完全一致的动力总成和底盘，却比E90有更快的加速和更灵活的操控。

Chan手里的这台E87目前刚满10年，因为是二手车的缘故，整备了不少，该处理的都完美解决了。自然吸气的动力爆发得很慢，输出比较绵长，其实更适合在快速路去体验。全铝制的底盘比F35有更高的极限，加上机械液压助理，有着很干脆很直接的驾驭感。所以他一个人开车的时候尽量会选择TA，专注驾驶，真正感受宝马提供的畅快乐趣。

而购入E46完全是一次机缘巧合。从拥有F35到E87，我对宝马的理解和感受已经很深很深。从维修到驾驶，算是半个资深bimmer了。E46当时基本没有好的车况并且在排放的准入也不允许了。

E87的整备过程很花钱也很废精力，我不是很想再体验一遍。再说从买2014年的车到买2009年的车再到买2004年的车，正常人也许真的无法理解这中间发生了什么。

直到本地出现了一台私人的318i，车况不算完美，但好在一直在服役，机械状况很好，短期没有什么大花销，价格适中，就拿过来了。E46整体的驾驶感觉和E90相差不多，尽管账面的动力数据比E90还弱，但实际的加速表现相差无几。

E46和E90是一个性格的车，极大保留了宝马品牌的特点和属性，没有过于激进的动力调校，你需要的是在正常行驶中去感受超稳的底盘表现，每一次转向和过弯人车一致的感觉。

最后，Chan坦言：“尽管我的3台宝马都是四缸发动机，但动力水平和后期维护保养的成本十分平衡，驾驶方面宝马该给你的完全在四缸机上已经都给你了。逐渐普及的四缸涡轮增压发动机已成主流，最新模块化下的B48发动机的动力水平更是毋庸置疑！”

四代宝马3系车主：Kevin Liu

BMW最老车龄车主在此！梦想集齐历代3系！

Kevin Liu，宝马授权经销商销售经理，来自浙江杭州，爱好重机车、经典老车、高尔夫球和自驾游。在2006年时，开启销售生涯售出的第一辆车就是E46 325i，于是与3系的缘分就从此开始，接二连三地拥有了四代3系，E36、E46、E90、F30，梦想集齐历代3系！

作为承受店内各项指标压力最大的一线业务主管来说，时间简直就是奢侈品，可以玩车的时间并不多。不过，一年中Kevin也会找几次机会叫上三五好友，骑上机车，去放放松减减压。

提及他的那些老3系们，Kevin打开了话匣子：“虽然3系只是日常驾驶代步，但偶尔也会结伴前往跑山。3系是自己最大的喜好，偶有懂行车友交流，那也可以十分自豪的跟他们讲些故事，喜欢老车，追求的是一种Classic、Old School情怀！”

Kevin于2006年加入杭城首家宝马4S店做销售顾问，那时才23岁，正值第五代BMW 3系E90刚上市热销。那会儿，公司还剩最后一台库存的老款3系E46 325i，这是Kevin宝马销售职业生涯里卖出去的第一辆车，或许与BMW 3系的缘分从那一刻就开始了吧。

至今他仍印象深刻，一个青涩的销售新人，客人显然比他更懂这部车，而客户能在新款上市后还依然选择买老款车，是朋友的极力推荐让他做了这个选择，当然也得益于E46良好的口碑。整个过程，从客户身上学到了很多知识，后来维修保养时的一来二往，与客户也成为了朋友，直至后来客户的3系换成5系，再换成X5，早已成为了BMW忠实的粉丝。

后来Kevin因为负责公司内二手车业务，又换过好几部车，日韩系、美系、欧系均有，此处不一一列举，正因为对BMW品牌的认可和热爱，终于拥有了他的第一台BMW，是台E87，进口两厢120i后驱小钢炮，城市里穿梭轻便灵巧，之后又有过E84 X1 20i、E39 530i、E60 530i等，随着接触的二手车越来越多，他开始对一些经典的老款车产生了特别浓厚的兴趣。

拥有一台经典的E46 325i始终是Kevin的梦想之一，整整找了3年多，经历了好多台E46，都因为颜色不中意、车况维护不好，公里数太多而放弃。2014年，Kevin终于遇到了他的梦想之车，一台白色2005年的325i， 才行驶了8万多公里，外观内饰车况均十分完美，他当场拿下视作珍宝。

至今Kevin仍每天开着TA上下班，大街之上仍可收获懂车之人羡慕的目光无数。

无独有偶，幸福来得太突然，当年，他又收获了另一台国内保有量更少且更珍贵的BMW第三代3系 E36 325i，1993年出厂，足足用了22年的车，车况还非常好，发动机动力强劲、底盘扎实稳定，开在街上，维护如此好的老车，回头率自是不说，自此，已深深地中毒宝马3系。

现在，他的E36已经12万多公里的里程，这台车也是BMW中国官方认可的唯一一台E36，并在2016年BMW百年中国区活动中获得了“BMW最老龄车主”称号，他将尽其所能保留经典！

毫无疑问，在聊天过程中，Kevin给予了3系充分的肯定：“每一代3系都承载着经典绵延不绝，运动感和操控依然是同级别里最好的。都说人生绕不过一台BMW 3系，作为一款驾驶者之车，历代的车型均是同级别里的标杆！”

随着时间的流逝，能够正常合法上路的老宝马越来越少了，当Kevin见到全新一代宝马3系G2X第一眼时就觉得，新款车型大灯“凹槽”的设计是在向E46致敬，他觉得，这一代的3系即将重新定义驾驶乐趣！

宝马向来重视车辆的驾驶乐趣，Sheer Driving Pleasure是一直履行的坚定承诺，不管是3系老车主还是3系新车主，他们依旧将驾驶乐趣摆在首位考量，如果3系没了驾驶乐趣，那是件多么糟糕的事情！对于全新一代宝马3系而言，驾驶乐趣有提升有精进！

一、前后轴50:50平衡配重

全新宝马3系依然采用经典的前后轴50:50平衡配重设计。实现了良好的车辆稳定性和行驶平顺性，在尽情驾驭的同时兼顾行驶安全。

二、B48 ZF 8AT黄金动力组合

动力持续突破。新一代B48涡轮增压发动机搭载8速ZF自动变速箱黄金动力组合，拥有更大驱动力及更高效率，加速时强烈的推背感，让驾驶者感受到肾上腺素飙升的快感。

三、革新减震器技术

全新3系使用了革新的减震技术，使路面颠簸感更少，车身姿态在行驶途中更为稳定。让每一次驾驶，都只感受到速度攀升时带来的酣畅淋漓。

四、优化空气动力学设计

全新3系标配智能降阻进气格栅 严密的底盘护板 M风格前包围直接划破空气，最大程度的降低风阻细数，让驾驶者以更少的油耗，享受更多的驾驶乐趣。

写在最后：

宝马3系自诞生之初，就是一台彻头彻尾的运动车型，而第七代宝马3系强之所以强的地方在于，在提升驾驶乐趣的前提下，变得越来越豪华了，这可能让你有些不习惯。

通过以上3位3系车主的故事，深深地明白他们不仅仅热爱生活，更热爱驾驶，3系就是有这样的魔力让热爱驾驶的人无法自拔，而第七代宝马3系G2X，仍然延续了家族运动车型的DNA，依旧有着突出的驾驶乐趣。这就是一直买宝马3系的终极原因！

说说你和3系有什么难忘或特别的故事

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