汽车的毫米波雷达是什么作用（S波段等是如何定义的）

天纵君（SKYLABS）前两日正好和来访的同仁聊到了车联网中一个核心部件车载雷达的频段问题。通信雷达的发展其实从它所定义的各种波段如L波段，X波段、K波段就基本决定了各种雷达的基本用途。今天我们就和大家介绍一下电磁波中我们常说的X波段、K波段、S波段等是如何定义和划分的。

无线电波在自由空间（包括空气和真空）传播，其波长越长、频率越低，传播损耗越小，覆盖距离也就越远，绕射能力也越强。所以最早人类所使用的雷达波长是米波，因此这一波段也就称为P波段（P为Previous的缩写，即英语“以往”的字头。之后搜索雷达出现，其的电磁波波长度也相对较长，这一波段就被叫成了L波段（英语Long的字头）。 当波长更短的电磁波被使用后，其波段有被定义为S波段，其实就是英语Short的字头，意为比原有波长短的电磁波。

上面这种划分方式是雷达业内的通俗叫法，一般可以参考对应下表：

前面我们提到了无线电波长长了，其的雷达探察距离更远，但有个问题是对目标的分辨率就必然比较低，因此我们回到本文开头的车联网雷达的问题上。

在目前各个国家对车联网核心部件车载防撞雷达的工作频段大多是集中在了24GHz和77Ghz频段上。天纵君个人认为，相对来说77Ghz由于其的波长更短对人和物的分辨率更高，其会更加的有优势，因此我们预计未来全球车载雷达频段会主要集中在76-81Ghz的W波段上。