我国十强地级市（我国最强地级市）

前段时间，在2021年上半年国内GDP十强城市公布名单中，作为我国最强地级市的苏州也自然是榜上有名，凭借着多年来旅游业的不断发展，这所城市的经济力量可谓是相当强大了。

就是在这样的实力背景之下，苏州在2020年时正式被列为“新一线城市”，且排名在第七的位置，但就是这样一座近乎完美的城市，却有一个让人困惑的短板——没有机场！

可能很多人都难以相信，旅游产业如此红火的地方居然会没有机场，毕竟大多数外地旅客对一座城市的首要印象就源自于机场，且这对于航班的规划和旅客的接纳也是至关重要的。

从苏州的经济和外资能力来看，修建一个机场并非难事，给旅客带来的不便也成为众多网友在网络上“吐槽”的热门话题，这究竟是出于何种原因呢？

严格来说，苏州有一座“光福机场”，并且早在1994年的时候就已经开通了往返北京和佛山的航班。但后来停航之后就被作为军用机场使用，由于涉及需要保密信息不能大力宣传，所以“光福机场”少有人知晓也很正常。

而苏州迟迟没有修建民用机场的原因，就在于它周围的强市太多，周边的上海和无锡都有机场配置，并且后者还是双机场，在这样特殊的地理位置下，苏州修建机场也就成了一件“没必要”的事情。

换句话说就是，苏州行政区域内虽然没有修建机场，但这并不意味着人们不可以坐飞机，对当地的居民来说，满足短期内的出行需求也并不存在交通不便的问题。

苏州这些年来的经济，很大程度上也吃到了不少上海的红利，但是在修建机场这件事上却是被对方压得死死的。虽然不会对人们的出行造成困扰，但为题就在于：“苏州人民为什么就不能拥有一座为本地人专门服务的机场呢？”

其实位于无锡新吴区的苏南硕放国际机场，其首要的服务对象之一就是苏州，实际上这里也是当地人坐飞机的首选路线。

有人说机场的修建一直都是苏州人民的一个卡脖子工程，这有助于满足苏州这样一座外贸和旅游都相当发达的城市需要，也会对整个长三角地区的发展带来更强大的影响。

但更多人不知道的是，是否能够修建机场还必须要考虑到我国的空域限制特点，有专业人士发表言论说，如果在目前江浙沪拥有四个国际机场的情况下继续修建，航班和路线就会很难安排。

我国只有20%的空域是留给民用的，如何规划和使用都需要经过缜密的规划才行，本就不够宽松的空路如果太过于拥挤，就会对人们的安全造成威胁，这也就是所谓的“流量管控”。

在这样的分析之下，关于“苏州为什么没有机场”的困惑，也就直接转变成了“苏州有没有必要修建一个民用机场”的问题，到底是否会造成产能过剩也值得大家深思。

不过有一说一，苏州毕竟是江苏境内的“经济一哥”，至今没有机场不利于塑造自己的城市形象，要想发展成为影响力更大的城市，拥有属于自己的机场绝对必不可少。

总而言之，机场的修建对于提升一个城市各方面的竞争力都是相当重要的，但是能否行得通还是要顾全多方面的因素。

目前我国交通运输体系已经日益完善，苏州的“机场梦”究竟能不能实现还始终是个未知数，国家的发展在于各城市之间的良性竞争，苏州机场的未来在哪里还有待关注。