长安锐程蓝鲸版新款自动精英（大号紧凑级车-长安锐程PLUS）

一般购买十万级轿车的消费者都比较务实，对于油耗、品牌、耐久性都有挺高的要求，所以像朗逸、卡罗拉、轩逸、宝来这类的合资车型成为这个级别的佼佼者，而且他们现在的优惠力度也比较大，自主品牌想要破局比较困难，同时也可以看到自主品牌更愿意在SUV市场中发力。

不过长安汽车在自主品牌的轿车中一直有着不错的发展，从早期的长安悦翔，到后来的逸动，再到现在的UNI-V，长安可以说是一直两条腿走路。

目前新款的锐程PLUS上市，定价9.99-12.29万元，采用蓝鲸1.5T 7DCT的动力总成，虽然定位与紧凑级轿车，但明显是想通过更大的尺寸、更高的动力实现对同级别合资车的降维打击。展示车型：锐程PLUS 2023款 1.5T DCT 尊贵型（以下简称锐程PLUS）

从外观上来看，锐程PLUS一改之前“纺锤式”的前脸，采用了UNI家族最新的无边界式风格，官方称其为“渐变式炫动格栅”。两侧的大灯也与中网相连接，搭配两侧三角形进气口的设计，整体有着较强的视觉冲击力。

侧面的造型与老款锐程CC保持一致，这也说明了锐程PLUS是锐程CC的中期改款车型，前低后高的设计偏向于运动风格。尺寸方面，它的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距2770mm，看到这个参数是不是有些面熟，其实它的原型车就是现代名图，也就是欧版索八（i40）的平台。

尾部方面，锐程PLUS尾灯采用贯穿式尾灯的设计风格，透明的灯罩以及内部熏黑的处理给他增加了几分精致感。排气则采用了双边共两出的设计，扁平化的设计营造出些许轿跑风格。

内饰方面，锐程PLUS采用了当下流行的双联屏的设计，没有UNI-V那样层次感突出，但简洁的内饰看起来同样比较舒服。配有HUD抬头显示，手机蓝牙钥匙、人脸识别、50W手机无线充电、手机app远程云控、电子挡杆等配置。同时12.3英寸的中控内集成了540°全景影像、360°集成式行车记录仪。

前排一体化运动座椅

锐程PLUS的后排空间和布局基本与现代名图一致，无论是内部横向宽度、腿部空间、座椅长度、坐垫填充物的厚度，在紧凑级这个维度都表现出色，而且且头部也没有轿车的压抑感，整体表现优秀。

后备箱的容积为520L，在紧凑级轿车中属于中间档水平，内部的进深和宽度还不错，不过后排中央位置并没有像它的原型车一样设计一个通道，影响了一定的空间拓展性。

动力方面，锐程PLUS搭载长安的蓝鲸NE1.5T发动机，这台发动机并不是逸达上的那一台，额定功率138kW/188Ps，峰值扭矩300N·m，虽然之前被很多网友质疑“虚鲸”，但经过多个版本的优化这套动力系统的性能已经非常不错。不过也不要过分压榨它的性能，当做家用车用一点问题也没有，在连续多次暴力弹射起步之后，变速箱容易出现过热的情况。

底盘方面，它采用了前麦弗逊 后多连杆的形式，在实际开起来之后和紧凑级轿车的感觉不同，锐程PLUS的轮距和轴距明显让它开起来更加四平八稳，在够减速带的时候也更会有高级感。

如果从颜值上来看，逸达作为全新开发的车型自然有着更新的设计语言，更加有科技感的内饰，更加年轻化。不过从逸达后扭力梁的悬架，低功率的蓝鲸发动机，就注定了它的定位不如锐程PLUS，假如它的定价与锐程PLUS接近，毫无疑问锐程PLUS才是更好的选择。

目前来看，入门版的锐程PLUS配置比较丐版，竞争力不足，或者官方也并没有打算卖这个配置。键盘君更建议选择 2023款 1.5T DCT尊贵型，这个配置有全车6安全气囊、6扬声器音响、主驾6向电动调节、17英寸铝合金轮毂、360全景影像、小天窗、64色氛围灯、后视镜锁车电动折叠，贵了8000块钱可以说是物有所值。