特斯拉model 3新款2023 评测（2022年特斯拉Model）

道格· 纽科姆

2022 年 2 月 4 日

4.5

杰出的

底线

2022 Tesla Model 3 在续航里程、性能和技术方面的优势使其成为我们测试过的最佳入门级电动汽车。

起价 44,990.00 美元

特斯拉 起价 44,990美元

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优点细分市场领先的范围卓越（有趣）的性能高科技驾驶辅助缺点比竞争对手贵不支持 Android Auto 或 Apple CarPlay2022 年特斯拉 Model 3 规格体型轿车动力传动系统全轮驱动座位容量4所有规格

除非您住在山洞里或驾驶马车，否则您可能知道特斯拉通过证明电动汽车 (EV) 的可行性和可取性一样重新定义了汽车行业。特斯拉的 Model 3 是该公司生产的最小、最实惠的汽车，因此也是最主流的。除了大型信息娱乐显示屏和先进的驾驶辅助等标准设施外，最新版本还进行了一些物理更新，包括新的车轮设计、电源后备箱盖和两个设备的无线充电。现代 Kona Electric等一些入门级竞争对手的成本更低，续航里程也差不多，但这些车辆并没有受益于特斯拉的无线 (OTA) 软件更新模型，该模型保留了其高科技汽车当前的。出于所有这些原因，特斯拉 Model 3 是我们主流电动汽车的编辑选择奖得主。

一流的范围和技术

2022 Tesla Model 3 提供三个装饰级别。基本型号简称为 Model 3，为后轮驱动，起价为 44,990 美元。另外两款是双电机全轮驱动，Model 3 Long Range 起价 50,990 美元，Model 3 Performance 起价 58,990 美元。相比之下，Kona Electric的成本要低得多，为 34,000 美元，而大众 ID.4的起价为 45,190 美元。

我们的专家在过去一年中测试了汽车和汽车类别中的18款产品自 1982 年以来，PCMag 已经对数千种产品进行了测试和评级，以帮助您做出更好的购买决策。（阅读我们的编辑任务。）

我们测试了该车的 2021 款车型，它具有相同的长续航里程和高性能内饰，但基本车型被称为 Standard Range Plus 而不仅仅是 Model 3。除此之外，两个车型年份之间唯一的其他显着变化是范围略有增加；对于 2022 年，特斯拉列出了 272 英里的基本车型和 358 英里的远程装饰，而 2021 款车型的 EPA 评级为 267 和 353。性能装饰在 315 英里处保持不变。

我们测试的 Standard Range Plus 型号配备 211kW 电动机，可提供大约 283 马力和 317 lb-ft。通过单速变速器将扭矩传递到后轮。在续航里程方面，科纳电动（258 英里）和雪佛兰 Bolt （259 英里）的入门级​车型几乎可比，而野马 Mach-E（230 英里）和日产 Leaf Plus（226 英里）则落后。

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结合特斯拉的 3 级增压器和车载 7.7kW 充电器，您可以在大约一个小时内将电池充满，并在短短 15 到 30 分钟内将其充电至 80%。一个 240 伏的插座在 6 到 8 小时内将电池电量从电量耗尽到大约 80%。

基本款提供18英寸轮毂和235/45R18轮胎；双区气候控制；加热和功率可调的前排座椅；无钥匙进入和启动；LED大灯；全景天窗；分体式折叠后排座椅；和合成皮革内饰。

这种装饰的技术设施包括八扬声器音响系统；带有网络浏览器和导航功能的 15 英寸触摸屏；和两个智能手机的无线充电板。驾驶员辅助，例如自适应巡航控制；自动紧急制动；盲点警告；车道保持辅助；前后停车传感器是标准配置。

Long Range 内饰增加了更大的 258kW 电池、346 马力和 389 lb-ft。扭矩，以及略微缩短充电时间的 11.5 kW 充电器。此外，它还提供 15 扬声器音响系统、全轮驱动、LED 雾灯、地板垫和加热后排座椅。

Performance trim 配备 340kW 电池，可产生 450 马力和 471 lb-ft。扭矩，还使用 ​​11.5 千瓦的充电器。除全轮驱动外，该车型还提供20英寸轮毂搭配P235/35R20夏季轮胎；碳纤维扰流板、高性能驾驶模式、更大的制动器和运动调校的悬架。

Model 3 仍然严重依赖于著名汽车设计师 Henrik Fisker 十多年前构思的原始特斯拉 Model S 概念车。但其驾驶室向前的姿态使 Model 3 立即与其他任何形状更传统的竞争对手截然不同。

名副其实的温室窗户和全长玻璃屋顶为客舱提供了开放、通风的感觉和出色的 360 度能见度。Model 3 为最多四名乘客提供了充足的空间，但后备箱容量约为该细分市场的平均水平。

大屏幕，多种功能

内部有一种非常现代的、近乎朴素的感觉，因为特斯拉不使用传统的仪表，只包括一些物理控制。15 英寸触摸屏几乎可以处理所有车辆设置，您可以使用方向盘的滚动和推动控制来更改音量等设置，以及调整侧后视镜和大灯。这种控制设置与传统的开关和拨盘截然不同，需要进行一些调整。

您通过 15 英寸屏幕控制的大量功能一开始可能会让人不知所措，但在使用 Model 3 几天后，我们对其进行了调整。也就是说，您可能会发现在开车时查看并点击多个菜单会让人分心。

（照片：道格纽科姆）

蜂窝连接支持基于云的语音命令、导航（基于谷歌地图）、Wi-Fi 热点、网络浏览器和无线更新。您可以通过 AM/FM 高清和卫星广播收听音乐；使用蓝牙无线传输音频（并进行免提通话）；或下载各种音乐流媒体应用程序，例如 Spotify、Tidal 和 TuneIn。

Model 3 不支持Android Auto或Apple CarPlay。相反，它使您可以使用自定义智能手机平台通过蓝牙或 USB 从连接的设备访问内容。这个平台不像 Android Auto 或 CarPlay 那样无缝，也没有提供尽可能多的应用程序选项。但是通过蓝牙无线连接手机的能力是一个优势，并且所有最重要的功能都可用。

（照片：道格纽科姆）

也许最重要的是，与遵循可预测的模型更新和周期中期更新模式的传统汽车公司不同，特斯拉通过 OTA 软件更新不断更新其新车和现有车辆。这意味着您今天购买的 Model 3 未来可能会提供新的和改进的功能。你不能对许多其他汽车这么说。

瞬间，无缝的力量激增

特斯拉声名鹊起的一个原因是，当你踩下油门时，动力会瞬间、无缝且几乎是无声的激增。Model 3 确实是一次惊险的旅程，特斯拉声称我们测试的基本模型中的电动机可以在 5.3 秒内将汽车从 0 加速到 60 英里/小时；这足以通过慢速行驶并轻松合并到我们测试车辆的拥挤且快速移动的 SoCal 高速公路上。

地板下的大电池让 Model 3 重心低，转弯稳定性好；您也可以根据自己的喜好调整转向感觉。虽然悬架不像宝马那样运动，但它的反应相当灵敏，并且可以很好地处理大多数道路缺陷。

如前所述，Model 3 的所有版本都提供标准的驾驶辅助功能，但亮点是自动驾驶系统，它使用自适应巡航控制和车道保持辅助来在高速公路上加速、转向和制动。它比大多数所谓的半自治系统工作得更好，并在仪表板屏幕上实时显示所有相关信息。这是令人印象深刻的技术，如果有点分散注意力的话。

我们的测试车没有配备可选的且有争议的全自动驾驶功能，该​​功能使汽车能够改变车道、通过较慢的车辆并自动转弯。如果您想将其安装在您的车辆上，则需要额外支付 12,000 美元。

出色的入门级电动汽车

迄今为止，Model 3 是小型但不断增长的入门级电动汽车类别中最畅销的汽车，这证明了特斯拉对传统汽车制造商的威胁。Model 3 配备 15 英寸仪表板触摸屏，几乎可以控制汽车的所有特性和功能、创新的无线软件更新和尖端的驾驶员辅助系统，是技术爱好者的梦想。虽然它肯定不是你能买到的最实惠的电动汽车，但它在续航里程、性能和技术方面处于领先地位。这使其成为最适合想要尝试电动汽车的新手的特斯拉车型，也是我们的入门级电动汽车编辑选择奖得主。

2022 年特斯拉模型 34.5编辑选择

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