武汉新荣客运站搬迁汉口北（武汉新荣客运站迁入汉口北）

“汉口北见！”6月30日下午5:30，位于后湖大道上的武汉新荣客运站发出最后一班车，客运站工作人员向车内旅客挥手告别。下午5：46，车站内显示屏和灯依次关闭，新荣客运站正式关停。

汉口北客运中心大巴正在发车。（湖北日报全媒记者 刘天纵 摄）

7月1日上午7：20，在汉口北客运中心停车场，随着首班“汉口-红安”客运班车缓缓驶出，标志着汉口北客运中心正式承接原新荣客运站客运功能，在营的26条班线、105个班次整体调整至汉口北客运中心运营。

汉口北客运中心检票口。

上午9：00，在汉口北客运中心入口处，乘客经过扫码、测温后快速进站，候车厅里智能售票、人脸识别、自动报班等功能齐全，候车厅外大巴整齐划一。值得一提的是，大巴车大多采用双层设计（下层运货，上层坐人），方便采购商打货返程。

汉口北客运中心规划建筑面积约13.6万平方米，是武汉市最大、配套最全的交通综合体，可无缝接驳汉口北轨道交通和公交枢纽总站，具备运输服务、运输组织、中转换乘、商业服务等功能，日均发送旅客3万人次，最高峰可达6万人次，客运班线覆盖17个省（区、市）。

汉口北客运中心免费接驳巴士（汉口北提供）

“汉口北的硬件设施好多了。”据省公路客运集团经营科科长胡芸介绍，原新荣客运站顶峰期经营线路82条，日发车700多个班次。汉口北客运中心承接后，先行恢复河南、安徽等省际长途班线，后期还将陆续恢复江苏、浙江、安徽、江西等区域线路，红安、孝感、黄州等省内中短途密集型班线全部调整至汉口北运营。

胡芸表示，近几年，受网约车及高铁等冲击，传统客运经营已显颓势，客运站后期希望与汉口北市场群深入联动，寻找新出路。一方面，针对市场批发商、采购商个性化出行需求，推出定制客运“打货”专线；另一方面，结合黄陂“木兰八景”等旅游资源，推出定制旅游专线，方便武汉市内及省内外游客无缝换乘。

除客运体系，武汉市公交集团在汉口北布局了8条城市公交线路，配备168台车辆；黄陂木兰公交匹配9条线路自客运中心始发；轨道交通一号线38辆列车全天候往返通行，长途客运、公交、轻轨、出租车等多种交通方式在汉口北实现无缝接驳。7月1日当天，汉口北客运中心发班134班，乘客人数1059人。

“对汉口北商户和周边居民都是利好。”汉口北客运中心附近经营文体用品的商户舒军表示，客运中心自5月31日开始运营以来，客户来汉口北打货的客流量明显上升，自己下班乘轨道交通回家也非常方便。

汉口北集团总裁曹天斌介绍，原新荣客运站客运班线整体迁入后，让汉口北形成了全域交通枢纽体系。为服务前来采购的市民和客商，汉口北市场接驳客运及轨道交通1号线的免费巴士同步开通，并提供“打货客运专线”优惠措施（7月1日至8月31日期间），凡乘坐省客班车赴市场采购，凭有效采购支付凭证可报销来程车票。后期，将根据“打货日”等市场活动安排，推出优惠措施。（湖北日报全媒记者 刘天纵 通讯员 刘春）