雷克萨斯所有suv车型及价格（雷克萨斯新款紧凑SUV）

雷克萨斯最新款NX来袭，雷克萨斯其实比大众更懂国人心思，非常聪明得改了车名字，从雷克萨斯NX300h改为雷克萨斯NX350h和NX400＋，还山寨我们的领克03＋命名方式？

配置真心没有增多，反而官方指导价一路暴涨，这么一款雷克萨斯紧凑型SUV的顶配价格，NX新款家族的非顶配的NX350h F SPORT运动套装，官方指导价达到了54.88万元，算上新车初上市带来的品牌时尚溢价，定然存在强制加价的“强奸包”，强制加装潢的费用算入在内，导致这款进口的雷车NX350h运动套装款，直接比超豪华品牌中型SUV: 保时捷MACAN更贵！

这么两台车都是“换壳车”，雷克萨斯NX就是丰田RAV4的换壳车，保时捷MACAN就是奥迪Q5L的换壳车，我们暂且不对比雷车和保时捷，仅是奥迪Q5L就可以在全方面碾压丰田RAV4，毕竟奥迪Q5L这款车仅是建模和用料水平，行车质感，动力水平，就算是内部空间利用率，奥迪Q5L完胜丰田EAV4。

以上对比，同时意味着保时捷MACAN全方位碾压了丰田RAV4，可为什么雷克萨斯NX顶配版已经触及保时捷超豪华品牌中型SUV的价格区间？

很多人说保时捷卖价不真实，终端都是需要强制加价他们店才卖。的确如此，不过保时捷仅是对卡宴、帕拉梅拉、911等百万以上的豪车加价，对于小卡宴之称的2.0T入门级MACAN不需要加价，反而有折扣。

目前MACAN的入门2.0T车型，价格拉低到了53.1万元，2.0T高配55.4万元，且有一定折扣。雷克萨斯NX新车上市三把火，按照这个品牌惯用市场策略，通常需要额外加价才卖车。在这个芯片短缺的紧缺时代，几乎没有不加价的雷车，NX350h F SPORT版本直接比2.0T顶配版的保时捷MACAN更昂贵，配置还比不上人家保时捷入门别，动力更别提，操控和机械素质，用料水平，入门级的2.0T版的保时捷MACAN仅百公里加速成绩6.4秒，雷克萨斯NX350h混动车，的确节油，但噪音更大，品牌更弱，百公里加速成绩8.7秒，保时捷MACAN拿出来的还是最低动力，雷克萨斯NX却拿出最强动力，省点油而已，真心的60万元豪车消费群体，你认为他们真的在意一公里多出几毛钱的油费吗？

这一次，雷克萨斯全新NX在定价上过于自信，此价位也达到了美国版日本版本的150%以上，也就是比海外同款贵了一半左右，且需要疯狂加价。其实很多车评人都测试过雷克萨斯这么一款入门级的豪华SUV，相对于RX而言，NX的底盘行车质感较为劣势，过烂路明显能够感受得到底盘高级感不足，远不如MACAN。

这是二线豪华品牌紧凑型SUV第一次在价位上超越超豪华品牌的中型SUV，足够看的出雷克萨斯在我国市场又多么“吃得开”、“混的好”，相反保时捷却有业绩增长压力，不得不以小卡宴不断拉低保时捷整体入门门槛，以此拓展市场销量。

雷克萨斯NX本次更新换代，全系涨价2万多元，顶配价格更飘了，直奔54.88万元，老款NX的顶配价格不过40多万！NX这次的确底盘平台换上了最新的TNGA，安全性提升，但价格暴涨太离谱，保时捷MACAN的指导价还降低了，凭什么你涨价？难道中国遍地富豪，冲着节约一点油费抛弃保时捷，自降身份，选择一台丰田荣放换壳车？

雷克萨斯NX全系进口，每个月能在我国销售3000多台，非常热销，在华销量比重最高的是中配版，本次NX换代也把中配燃油版的变速箱升级到了爱信8AT，的确是进步，不过还是没有纯电车型的出现！果真是竞争不过我国纯电品牌，就在丰田尤其的燃油车和混动车领域不断涨价，疯狂赚最后一波票子？