深圳东部过境通道（深圳再添一条东西向大通道）

深圳将再添一条东西向的复合大通道！宝鹏通道作为深圳规划的又一东西向城市快速路，备受市民关注。近日，深圳市交通运输局官网发布《宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）社会稳定风险评估公众参与通告》，宝鹏通道中部更多细节规划首次曝光。按照计划，宝鹏通道将于今年动工开建。规划为双向14车道，按城市快速路标准设计，未来还将衔接深珠通道。

复合通道，主线设计时速80公里

根据通告，宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）起于布龙路简上路交叉口，终点至龙景立交，横跨龙华区、龙岗区。项目建设范围西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，含宝鹏通道-梅观高速全互通立交1座，全线长约7.2公里，按城市快速路标准进行设计，主线双向八车道，设计速度80公里/小时，辅道双向六车道，设计速度50公里/小时。 沿线将覆盖深圳北站、龙华中心、民治中心、坂雪岗科技城等重要功能组团。

项目规划为复合通道，其中主线定位为城市快速路。主要承担第二圈层宝安、龙华、龙岗及坪山等跨组团及组团间中、长距离客货运交通，完善路网结构。同时，适时置换南坪货运通道功能，净化核心城区内客货运交通组织。辅道及地面道路为城市主干道，承担沿线龙华、坂田组团对外交通集散、沿线到发性交通联系功能及公交慢行主通道。

今年开建，预计2025年建成

宝鹏通道于2018年在《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》中首次公开亮相。明确该通道是深圳市“十横十三纵”高快速路网的重要组成部分，是第二圈层主要功能组团之间的快速联系通道。通道全长53.2公里，西起滨江大道西乡大道路口，东至南坪快速路三期，途径宝安、南山、龙华、龙岗。新增快速路主要以隧道（或高架）形式穿越建成区，与沿线相交高快速路设置16座互通立交，实现与区域高快速路的“快-快”衔接转换。

此次公布的宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）位于通道中段。据今年4月深圳市交通运输局公布的计划，深圳2022年将全力推进“四个一批”交通建设计划，其中就包括力争新开工宝鹏通道工程（侨城东路-龙景立交）。根据记者查询到的信息，去年底，深圳市规划与自然资源局龙华管理局也已经公示了宝鹏通道工程（侨城东路至龙景立交）选址方案规划设计条件及基本生态控制线占用方案。按照通告信息，宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）工程预计2025年7月完成施工。

分担机荷和南坪交通量，缓解深圳第二圈层交通压力

记者从深圳市交通运输局了解到，宝鹏通道的建设有望缓解深圳第二圈层交通压力。据悉，深圳目前第二圈层东西向道路（机荷高速、南坪快速等）拥堵严重，拥堵路段已超155公里，高峰车速已降至30公里/时以下。机荷高速晚高峰时段双向交通13680pcu/h，南坪快速双向交通11520pcu/h，基本达到饱和状态。预期未来交通流量还将继续增长。而宝鹏通道的建设，将使东西向交通需求重新分配，宝鹏通道可以分担机荷高速和南坪快速交通量。

作为贯穿龙华区的东西向快速路，宝鹏通道除有效承担龙华、坂田沿线服务中短距离服务交通外，也将有效加强新区与市域东西部的联系，对于提高区位优势，打造深圳北中心具有促进作用。宝鹏通道还将西部港区往中、东部的疏港货运通道，净化核心城区内客货运交通组织。

此外，值得关注的是，按照市交通运输局通告信息，宝鹏通道往西将与规划深珠通道相接，往东衔接南坪快速-深汕第二高速，其建设将进一步加强深圳市在湾区中的核心地位，加快深圳融入湾区共同发展的步伐。

深圳晚报记者 董玉含