嘀嗒出行顺风车司机能拿多少（嘀嗒顺风车车主超1500万）

众所周知，滴滴出行才是网约车领域里的绝对霸主，但是自打去年“顺风车”事件出事之后，滴滴顺风车到今天也没能重新上线。

由于滴滴顺风车的下线，给了像高德、嘀嗒等新玩家机会。有数据显示：嘀嗒出行五周年，称用户突破1.3亿，车主数量突破了1500万。

而且嘀嗒出行是趁热打铁，推出数字智能化、网约化、线上线下一体化的“三化工程”。嘀嗒出行CEO宋中杰表示，扬招打车是巡游出租车的独特优势，未来依然会是主力出行方式。通过“三化工程”，运用出租车智慧码对扬招数据实行线上化管理，让扬招用户获得和网约一样甚至超越网约的服务体验。通过嘀嗒最近一系列的举动来看，大有像滴滴出行开战的意味！

嘀嗒为什么能做起来？

讲道理，顺风车是一个很大的市场，而且还算是刚需，毕竟每天都有上下班的用户需要乘车。而且说白了，滴滴顺风车虽然下线了，但是很多人还是希望滴滴的顺风车能够重新上线。因为怎么说呢？打快车、专车甚至出租车，价格都比顺风车高。再说了，也只有顺风车能让车主赚点油钱让用户们省钱。

归根到底一句话，嘀嗒顺风车只是钻了滴滴顺风车的空子，如果说是滴滴顺风车一旦上线，我相信很多朋友都会告别嘀嗒顺风车！

如何看待“嘀嗒顺风车”？

在我看来，嘀嗒顺风车肯定做不长久。前段时间，高德顺风车上线，而且还是打着公益的名义，意思很直接，那就是高高德顺风车不抽成。随后滴滴也做出过类似的声明，滴滴表示：滴滴顺风车上线时间还待定，但不排除以后会以公益的方式出现。

为什么滴滴敢这么做，而嘀嗒不敢呢？因为滴滴想明白了，自己的核心是司机，只有让司机们挣钱了，平台才有存在的意义。再说了，滴滴除了顺风车还有其他业务，比如滴滴金融、滴滴自动驾驶等，也就是说，滴滴只要把平台做活，把流量控制在自己手里，那以后有的是赚钱方法。而嘀嗒顺风车则做不到这一点！

嘀嗒顺风车不得司机们心

对于滴滴来说，司机是平台的核心，这个逻辑同样适用于嘀嗒顺风车。然而嘀嗒顺风车似乎不明白这个道理，对于司机们很不友好！

来看看下面这个例子，嘀嗒顺风车累计跑了200单，跑了1万块钱左右！嘀嗒拼车1个人还好，一公里1元钱差不多，我上下班50多公里单程，一个人就是50多，2个人也是50多，和1个人一样价钱，3个人比一个人多20%，4个人和3个人一样价格，有几次拉了4个人，跑了50多公里，才57元。这样的收费机制对于司机们很不友好，说白了提成都是被嘀嗒顺风车给抽走了。

说了这么多，我相信还是有很多朋友期待滴滴的顺风车上线的，支持滴滴顺风车的Q1，不支持的请Q2，让我们看看有多少人？