电动车刹车方式有几种哪个好（电动汽车刹车那点事）

今天早晨醒来，看到某位女车主发的行车数据，看到数据心里又痒痒了。下面开始利用我所知道的汽车专业知识分析一下，也欢迎大家交流学习。

1.方向盘转角-24.5°，何为正、何为负

测试车型为大众，左正右负

2.制动主缸压力为负是真实存在的

未踩制动时，制动主缸压力为负，实测混动汽车-0.651和普通燃油车-0.31

3.转向角819.1°以及1.01s转动794.4°不合理

数据本身及过程数据均不合理

4.车主反应的踩不动有没有可能，答案是肯定的。

先看制动主缸的工作原理（以大众为例）

ebkv结构

制动助力靠伺服电机，如果伺服机构控制单元判定的结果是不需要助力，那么司机踩的是电机，而不是主缸活塞，自然踩不动。程序控制的事，难免会发生……。

5.还有关键数据未呈现

大众电动机械师制动助力器传感器信号（EBKV）

特别要注意踩下制动踏板接通时，输入杆位移传感器的值及驱动马达的转子位置，能够辅助判断踩不动是不是电机导致的。踩不动的情况下，主缸压力肯定上升不了。如果踩的力量足够大能够克服电机阻力，主缸压力能够上升，但是上升缓慢，直至AEB起作用，主缸压力会急剧上升。