贝纳利trk702x优缺点（不是你看不懂而是它变化快）

昨晚，贝纳利再度出手，正式发布了TRK702，将旗下ADV车型阵营再度扩容。

TRK702公路款售价46800元起，越野款售价50800元起；两者的主要区别在于座高和轮毂配置等方面。

从外形设计方面来看，TRK702在车身结构及整体风格上延续了TRK家族的硬派ADV特质，但在车头与前脸却与QJ旗下的骁系列颇为相似。全新的样式，包括新款涂装，加上比较粗野的线条，令TRK旗舰车款具有很高的辨识度。

作为旗舰车款，TRK702搭载了更高级别的动力平台，这款排量为693cc的直列异步双缸水冷发动机最高功率为56kW，最大扭矩为68.2N·m（6250rpm即可达到峰值）。据悉，这款发动机采用全新的特调的动力曲线，动力调校更偏向于中低转速释放，配合滑动离合器，其表现还是挺值得期待的。

除了已经公布的动力数据之外，这款经过不断改良的异步双缸发动机也能让整个骑行过程充满乐趣和质感，它的震感相对于该级别车款来说确实调校到位，长途骑行能够获得更佳的舒适度，连续高速骑行也不容易令骑者感到疲劳。在排气声调教方面，贝纳利的好声音自然是无需担心。

站在长途旅行角度，TRK702在TRK502的基础上，强化了长途摩旅的舒适性诉求，针对不同道路需求以及骑士身材特点，推出两个版本供骑士选择。越野款座高为829mm，公路款则为795mm，两款车的离地间隙均为190mm，整体设定还是照顾到更多用户。

此次，TRK702升级了LED灯光系统，尾灯也采用新颖的3D悬浮式设计，这让整车显得活力十足且野性天成。

核心配置方面，TRK702采用KBY减震、Brembo全套刹车系统、博世双通道ABS、可投屏TFT仪表、真空胎（越野版为辐条真空胎），可以说基本上实现了目前同级别产品的顶流。更重要一点，整车的整备质量只有220kg（不含三箱），可以说是具有足够的诚意。

针对长途旅行的多方面实际需要，TRK702标配了行车记录仪、胎压监测、加热把手、加热坐垫等，可以说考虑十分周全；新车的油箱容积为20L，综合续航里程也是毋庸担心的。

作为全面型ADV旗舰代表，贝纳利这次推出的TRK702可谓是诚意十足，不仅在配置及设计方面，基本上看不到什么缺憾了，而且至关重要的售价方面，相比竞品又具有比较明显的综合优势。

TRK702即将开启在路上的精彩，让我们去偶遇它吧……