昂科拉和哈弗h2s（看了才知道实惠型SUV）

文/磊磊

SUV品类，正走入越来越多的中国家庭，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天，就由小编为大家一探究竟。

比亚迪 宋Pro

报价：

8.98万起

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长城汽车 哈弗H2s

报价：

6.90万起

降1000

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上汽通用别克 昂科拉GX

报价：

15.59万起

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比亚迪宋Pro

这是一辆渐已德味的比亚迪。外形层面，全新宋PRO延承奥迪设计师“沃尔夫冈.艾格”奠定的龙颜设计思路。龙颜前脸渗透出相当程度精致，全新Dragon Beam LED前灯也将照度与美观较为圆润地兼顾。侧面线条遒劲锋锐，甚至隐约透露出一些德国味道的西装笔挺、漆水锃亮。

尾灯也被颜色分明的龙爪遒劲攀附，整体风格具备一定冲劲与动感。整体设计在新锐时尚的基调下，也保持着相当规整的完成度，整体观感相比起价位高出一截的合资品牌，都可称毫无怯色。

内饰层面，宋PRO应用源自全新一代比亚迪唐的“比亚迪式SUV风格”。线条利落简约、材质规整却不高档。相比满身皮革的博越PRO/CS75 PLUS的确欠缺了些第一印象的档次，但比亚迪家族标志性的旋转中控屏，也赋予这套内饰一些新意。

中文标示的按键名也足够展示一家本土车厂的“接地气”与“亲民感”。全系标配的可旋转8英寸触控大屏也能阐释出一些现代风及厚道感。虽然广受好评的DiLink互联系统，需要到全系次顶配——厂家指导价10.98万元的“2019款 1.5T 自动豪华型”上方能配备，但全新标配的蓝牙互联、手机映射功能，也足够满足日常所需。

空间层面，空间层面，作为一款轴距2712mm的标准紧凑级SUV，宋RRO具备足够完满的能力，去承载五名成年男性的自然舒展。较为平坦的后排地板配合全系支持的椅背放倒功能，整体具备相当不错的舒适氛围。

动力层面，宋PRO全系标配一台最大功率160马力的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，匹配一台6速湿式双离合变速箱。1600转区间，就能实现最大扭矩爆发，踩下油门踏板时，确实能够感到一些“跃跃欲试感”，基于湿式双离合的先天架构与明显优化后的换挡逻辑，宋PRO已大体能够实现大体上畅顺及舒爽，若非吹毛求疵般仔细体悟，换挡过程已几乎感受不到顿挫及阶次感。只是相比另外两台车型所采用的爱信传统液压AT式变速箱，城市道路的爬行，的确要铿锵那么一些。

操控层面，全新宋PRO搭载与中型SUV——“比亚迪唐”同源的四轮独立悬挂系统，经由原奔驰底盘工程师——“汉斯.柯克”调校之后，有着相当程度圆滑与周全。虽然有着偏向舒适柔软的整体调性，但却能在颠簸路面上，实现较强的“撑住、稳住”，从而为驾驶者带来较强的安稳与信心。就实际驾驶体验来说，在通过路面接缝、细碎颠簸时，悬挂能将震动近乎无缝地消弭。而在较高速度通过不平路面时，虽也能感到切实存在的上下起伏，但整体动态足够整体自然，已完全有能力过滤掉那些凌乱的细碎。

哈弗H2s

外形层面，H2s具备正统的“SUV”范儿，甚至可说是一台缩小之后的“哈弗H6”。

内饰层面的档次，或许是在哈弗车款上最无需担心的问题。中控台上部的软质包裹，琴弦式面板的趋势和走向，也具备足够的纵深感，已完全丢弃掉原有哈弗车款的“土帅”，开始拥获年轻市场的芳心。

空间层面，标准SUV的整体构架，也实现了相当够用的宽适。动力层面，立足数据层面绝算不上羸弱，1.5T 7DCT的配备也是个还算不错的起点，150马力的功率输出甚至多少算得上优渥。

操控层面，这是一辆有着足够“哈弗感”的车型，底盘足够扎实稳重，碾过减速带时也能感到利落的处理，有着一些“大车感”。

别克昂科拉GX

外形层面，通用的设计师很好地拿捏住“错综却不复杂”这样一个年轻化外形思路。整体线条排布大气干练。别克品牌家族式飞翼前格栅，也冲撞出不错的肌理层次。同时，车身随处可见的金属镀铬搭配具备设计感的多幅轮圈，显得运动感十足。全新标配的LED照明灯组也使它明眸善睐，富有动感。

另外，昂科拉GX全系标配天窗、铝合金轮毂、车顶行李架。整体形态具备相当年轻感，所有车型都有“远程启动”功能。

内饰层面，昂科拉GX给人的第一印象足够符合“别克软装馆”的应有表现。大面积棕色饰板配合缝线装饰，营造出一些事关豪华的质感。只是囿于价位、级别，为数不少的硬面材质，并不足以让这种质感明火执仗地释放。

昂科拉GX装配有一套通用安吉星互联系统，整合了导航、多媒体、空调控制等多项功能。功能实现较为全面，只是较小的8英寸屏幕，看上去不够大气。空间层面，作为一款轴距2640mm的紧凑级SUV，昂科拉GX相比探歌/XR-V此类小型SUV的确具备相当优势。1.81米的体验者能够拥有两拳以上的腿部空间，已是一个不止够用的级别。较为平整的后排地板，也是项足够明显的优势。

后排座椅支持4/6放倒，能够为大件物品装运提供足够数量方便。只是全系均为配备的后排空调出风口，多少缺失掉一些体面。

推荐车款所搭载那套三缸1.3T CVT动力总成调校设定取向日常，并且高达165马力的动力输出（高于150马力的大众迈腾280TSI）也延续着通用系一贯的“高力价比”。整体响应较为活泼、积极。CVT变速箱也实现了相当平顺度与燃油经济性，至于三缸，我只能说，在不刻意感知的前提下，它并无明显的、令人不快的抖动。

操控层面，昂科拉GX的底盘有着一定程度的厚实感，日常通勤安稳得宜，激烈驾驶时也能一板一眼地把局面控制。转向手感轻捷灵巧，但也没有“一松到底”的轻佻，任何人都可以很快、很轻易地上手掌握。整体而言，具备偏向家用的舒适调性。