虹桥综合交通枢纽有多复杂（继上海虹桥站后）

作为长三角一体化发展的重大项目

沪苏湖铁路一直备受关注

其中，松江南站将成为

继上海虹桥站之后的又一综合枢纽客站

关于沪苏湖铁路和松江南站

建设项目最新规划

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沪苏湖铁路建成后松江南站将达到怎样的规模？

沪苏湖铁路的建设，将松江南站升级为松江枢纽，场站规模由原有的2台4线升级为9台23线，站房规模将达到6万平方米，年客流量预计达到2100万人次，可望成为继上海虹桥站之后的又一上海综合枢纽客站，充分发挥其作为上海西向综合交通枢纽的对外辐射能力。根据规划，松江南站现有沪杭高铁2台4线，沪苏湖铁路新建车场4台9线，沪昆普速南移与沪苏湖铁路并线后，设普速场4台10线，其中高铁场和普速场共用1个站台，从而使松江枢纽的总规模达到9台23线的规模。

什么是“30、45、60”？

未来松江新城将围绕联通长三角、对接中心城、优化内部交通网络三个方向，构建起“30、45、60”的独立完善的综合交通体系，即30分钟实现松江新城内部通勤，45分钟实现松江新城与中心城区、其他新城乃至近沪城市的便捷通达，60分钟实现松江新城到重要国际枢纽的通达，满足人民群众高品质出行需求。

沪苏湖铁路何时建成？

沪苏湖铁路是上海辐射江苏、安徽及中西部广大地区的重要客运通道，是商合（杭）沪客运专线的重要组成部分；是长三角城际轨道交通网的骨干线路；是环太湖轨道交通圈的重要组成部分，具有江南水乡特色的旅游休闲城际线；是一条集路网功能与城际功能并重的客运专线。线路东起上海市，从上海虹桥站综合场出发，沿既有沪杭高铁经春申、松江后折向西，同时设联络线在春申站北端接沪春线引入上海南站，上海南站普速设施搬迁至松江南站；途经江苏省苏州市吴江区，中部与规划建设的通苏嘉甬铁路衔接；西至浙江省湖州市，接既有商合杭高铁和宁杭高铁，并预留往杭州方向设置联络线条件，线路全长163.7公里，设计时速350公里。沪苏湖铁路全线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东（纳入湖杭铁路工程）、湖州8个车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。

2020年6月5日，沪苏浙三地同时召开沪苏湖铁路建设动员会并宣布开工。11月8日，沪苏湖铁路上海段的“第一桩”在松江石湖荡镇新中村打下，目前工程建设正在有序推进，预计2024年8月具备通车条件。

资料：上海交通

编辑：张天一

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