最新通车的长江大桥（缓解过江难一桥多用）

江苏境内又一座世界级跨江工程——常泰长江大桥主体工程，2019年11月22日全面开工！常泰长江大桥建设工期5年半，建成通车后常州到泰兴间可实现半小时直达。

常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴大桥之间，泰州长江大桥下游30.2公里，江阴长江大桥上游28.5公里南北分别连接常州市与泰兴市。

常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是我省城际铁路、高速公路、一级公路共通道过江的控制性工程。考虑到长江岸线资源的紧缺，本着节约、集约的理念，常泰长江大桥将是长江上第一座集高速公路、普通公路、铁路，“三位一体”的跨江大桥。

目主梁采用上下层布置 上层桥面

布置双向6车道高速公路，南接江宜高速，北接宁通高速，设计速度100公里/小时；

下层桥面：上游侧布置两线城际铁路，设计速度200公里/小时；

下游侧布置4车道一级公路，设计速度80公里/小时。泰兴侧接入六圩港大道，常州侧接入港区大道，

江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇介绍：常泰长江大桥工程建设规模大，施工技术复杂，通航条件要求高，施工组织难度大。建设过程中，创下创下斜拉桥跨度和公铁两用钢桁梁拱桥跨度2项桥梁跨径世界“第一”公铁合建段正桥长5299米，主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。泰兴侧的天星洲航道桥和常州侧的录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥，是世界上最大跨度公铁两用钢拱桥。

据介绍，自2019年1月份大桥临时工程开工以来，大桥建设按总体目标全力推进，全面完成栈桥、码头等大临设施建设，展开钢沉井制造工作。今年年内将实现大桥主塔钢沉井“精准定位、可控下沉”着床目标，为2020年沉井完成最终下沉到位打下坚实基础。

主塔5号墩和6号墩沉井每个用钢量达到1.8万吨。单个沉井底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，沉井总高72米。

常泰长江大桥建成通车后，南通、泰州地区往来南京、镇江、常州地区之间的车辆，过江也将有新选择。

常泰长江大桥是《江苏省高速公路网规划（2018-2035）》中规划的S30如常高速的重要组成部分、一条重要的联络线高速，主要服务于常州、江阴西部与泰兴、姜堰、泰州主城区等地的联系，能够形成一条新的纵贯江苏中部地区的南北向通道，加强苏南、苏中、苏北之间沟通的同时，可服务鲁南地区与皖南、浙北等地区之间的省际出行，全面提升路网整体运行效率。（南通周刊）