想要健康出行不打烊强推这款车（全家出游首选252马力）

经常全家出游，买车的话也非常讲究，除了要考虑空间，动力、安全性以及油耗等方面都非常重要。当然，绝大多数人都会考虑SUV，尤其是中型或中大型，家庭人口多可能会选择七座。不过，如果真要说舒适性，长途自驾游也可以考虑MPV，尤其是6座车型，不管是第2排还是第3排，都能享受到头等舱般的待遇，因此，这期我们就介绍三台号称“移动大床房”的MPV，动力足空间大，还非常实用。

其实在国内，一款车要成为爆款并不难，只要踏踏实实提高自己的产品力，价格定得厚道一些，接下来就交给时间。而传祺M8便是这样一款车型，上市初期反响比较一般，月销也就一两千台，如今基本在6000台以上，排名也是紧随别克GL8。该车指导价17.98-36.98万，作为中大型MPV定价非常合理，推荐车型2021款领秀系列390T尊贵版，指导价21.98万。

领秀系列虽然定位中低端，但外观还是很有看头，尤其是前脸的造型，非常霸气。大尺寸中网配上多根粗壮的横向镀铬饰条，大灯组采用矩阵式布局，看起来非常有档次。而且尺寸也很有优势，车长达到了5089毫米，轴距3米，座椅采用2 2 3的布局，第2排两个独立座椅舒适性媲美飞机头等舱。其实在用料这一块，国产一向非常厚道，不说别的就腿托调节这一项，放在合资中至少也得30万以上。

空间方面，实际体验下来，身高1米78的乘客坐到第2排，头部空间一拳四指，座椅滑到最后，腿部空间完全不能用几拳来形容，随随便便就可以翘二郎腿，滑到最前，腿部空间也有一拳。保持第2排座椅腿部空间两拳的位置坐到第3排，此时头部空间四指，腿部一拳两指，还是非常不错的，跑长途满座的情况，前后排舒适性基本不会受到影响。

而在动力方面，M8也很有诚意，搭载一台代号为4B20J1的2.0T高功率发动机，最大马力达到了252匹，峰值扭矩390牛米，匹配来自爱信的8AT变速箱。这套动力拉动一台整备质量接近2.1吨的MPV完全不在话下，起步超车都游刃有余。至于油耗，车主实测百公里平均在10.4升左右，相对比较一般，而且要加95号汽油，用车成本显然不是M8的优势。

其实在MPV这个市场，赛那一直有着非常高的口碑，尤其是在国外，而如今引进国内也算众望所归。指导价相对比较合理，30.98-40.58万只要终端没有加价，绝对是一台非常适合家用的MPV，推荐车型2021款2.5升混动豪华版，指导价33.38万。

赛那同样定位是中大型MPV，而且外观整体比较耐看，前脸的设计稍微有些争议，有的人认为太过个性，不太符合家用的定位，有的人觉得比较时尚，在当下也是大势所趋，至于究竟好不好看，就看个人的审美了。抛开前脸，赛那的侧面个人觉得没什么可挑的，设计偏向圆润优雅，并不会像GL8那样浓浓的商务风。而且尺寸也很有优势，车长达到了5165毫米，车宽更是接近2米为1995毫米，轴距3060毫米，各项参数都比M8大一圈。

座椅同样采用2 2 3的布局，第2排两个独立座椅虽然没有腿托，但舒适性完全没问题，毕竟在这方面丰田也有硬实力。实际体验下来，身高1米78的乘客坐进第2排，头部空间一拳有余，第2排处于第一级限位时，腿部空间超过两拳。保持位置不变来到第3排，此时头部空间三指，腿部一拳三指，由于车高的缘故，头部空间一般，但腿部非常宽裕。而且由于车身比较宽，第3排即便坐三个人也不会拥挤，这一点显然比M8更有优势。

除了空间，赛那的三大件也是拿手好戏，搭载丰田第四代THS混动系统。动力主体是一台代号为A25D的2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，加上电动机的辅助，系统综合功率达到了183千瓦，换算成马力差不多有245匹，和M8差不多。不过混动车型的优势在于，行驶起来非常静谧，坐在车内加减速基本感觉不到变化，对车内乘客而言，能获得一个更好的体验。而且这套系统有着超低的油耗，车主实测百公里平均只有7升左右，要知道赛那整备质量比M8还要重70千克，因此在用车成本这一块，赛那显然要低不少。

奥德赛定位是中型MPV，属于低一个级别的车型，不过作为家用完全能满足需求。该车指导价23.58-35.48万，定价介于M8和赛那之间，推荐车型2022款2.0L e:HEV锐•领享版，指导价28.58万，终端有几千块优惠，实际参考价在27.7万左右。

奥德赛的外观整体没有太大的看点，不管是前脸、车身侧面还是车尾都比较中规中矩，没什么显眼的设计，但整体比较耐看。这其实也是一台家用车所需具备的品质，不用太多花里胡哨的设计。不过在尺寸上，奥德赛相对比较一般，车长4861毫米，车宽1820毫米，轴距2米9，虽然不如M8和赛那，但在同级里算不错的了。

身高1米78的乘客坐到第2排，头部空间一拳左右，把第2排座椅调到最前，此时腿部基本没有多余，而调到最后时腿部空间接近三拳，属于这个级别正常水平。而把第2排调到两拳的位置坐进第3排，此时头部空间基本没有多余，不过腿部还有一拳多的余量，比较满意。

动力方面，奥德赛同样是混动车型，搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统。主体是一台2.0L自吸发动机，最大马力146匹，峰值扭矩175牛米，电动机最大马力184匹，最大扭矩315牛米，系统综合功率为158千瓦，换算成马力为212匹左右。动力虽然不如赛那，但奥德赛毕竟是一台中型MPV，整备质量不到1.9吨，因此在加速性能上两者并没有太大的区别。而且由于车重和动力的因素，奥德赛油耗表现更出色，车主实测百公里平均只有6.5升左右，用车成本非常低。

点评：上面这三台大空间MPV作为家用显然是首选，尤其是有经常全家出游需求的消费群体。SUV虽然也能满足需求，但要说舒适性，MPV无疑更胜一筹，尤其是第2排两个独立座椅，号称是移动大床房，座椅放倒后甚至可以当床用，非常实用。而且油耗也比较低，在当下油价较高的时期，油耗也是必须考虑的因素。好了，这期我们就先聊到这，下期再见。