英菲尼迪qx80猛加油没劲（行驶20万公里的英菲尼迪QX80发动机严重异响故障）

一辆行驶了20万公里的英菲尼迪QX80发动机严重异响，此款车搭载5.6排量的V8自然吸气发动机，发动机型号为VK56。

英菲尼迪QX80

客户因发动机异响并抖动严重，拖车回店进行检修，当启动发动机时，车辆发动机发出严重的咯咯咯的声音，用听诊器对故障异响部位进行诊断，发现异响来源于发动机的正时链条与链条张紧器处。怀疑是链条张紧器和链条损坏。

英菲尼迪QX80

虽与客户商量需要拆检发动机的正时前盖进行检查，客户同意拆检发动机的正时前盖。

VK56发动机

于是拆下发动机的正时前盖进行检查，这款发动机为V8发动机，有两条正时链条，由曲轴分别带动气缸列1和气缸列2。

拆下正时前盖后的正时链条组件

当拆下发动机小油底壳的时候，发现油底壳积累了许多铁屑，也可以说是铁粉，特别是还有正时链条的导轨也断裂了部分在油底壳，看来发动机正时链条已经被严重磨损，正时链条导轨也已损坏，难怪会发出这么严重的异响。

油底壳都是铁粉

拆卸掉发动机大油底壳，再拆卸发动机完正时前盖后，异响的真相也随之浮出水面，发动机左侧正时链条导轨有一边已几乎磨损完，机油链条喷油嘴也被磨损到了。而右侧气缸列的正时链条却毫无损伤，一般这车大多数为右侧链条磨损异响。下图中可以看到正时链条导轨已断裂，链条与导轨磨损，张紧器已经无法张紧链条，所以会发出严重的异响，再不维修就要发动机正时跳齿，到时不大修也得大修了。

正时链条导轨断裂

发动机油道及油道滤芯也是聚集了大量铁粉，维修方案是大修发动机，但是客户觉得大修发动机费用过高，无法接受。最后只更换已损坏的机械部件。但是不大修，后期出现相关故障则不再保修范围内。

发动机正时链条

也就是主要更换发动机正时链条、正时链条张紧器、正时链条机油喷嘴等改进后部件。

更换新部件

维修完毕后，再次启动发动机已不再有故障前的异响声音，说明故障已解决。