奇瑞的七速双离合怎么样（为什么奇瑞自研顶级湿式双离合）

不同于合资汽车品牌特别喜欢使用干式双离合变速箱，例如现代、起亚、大众、斯柯达甚至是奥迪，奔驰、宝马在我国市场特供的主要还是7速湿式双离合变速箱，例如北京奔驰GLA、GLB、A级三厢车等。用过这款“豪车专属湿式双离合”变速箱的车主用户都会进行对比，30多万的北京奔驰湿式双离合车型，其变速箱体验感和高级感，还比不上我国自主品牌十多万元的顶级双离合车型！

我国广大的消费者在合资车方面交的智商税真不少，自主品牌的国产轿车和SUV，凡是裸车9万以上的从没有出现过干式双离合，全部都在使用湿式双离合，自主品牌低过9万元的自动挡车型，使用的变速箱就是CVT。

而给人不怎么靠谱和落伍印象的干式双离合变速箱，超过80%都是合资车在用。这就打了多少那些开合资双离合车的人的脸，尤其是那些说合资车质量高过国产车的人，就在最基础的变速箱使用上，还是自主品牌使用的湿式双离合占据大优势。

如此卖价达到35万元的奔驰宝马特供中国市场的双离合车型，由于豪华车企本就一直以来是研发大排量发动机为生的，从没有研发小排量发动机和适配小排量涡轮增压发动机的双离合变速箱，以此来降低成本和排放，所以奔驰的1.3T发动机据悉也是从日产雷诺买来的，搭载的7速湿式双离合变速箱是奔驰自主研发的。

奔驰宝马奥迪保时捷等豪车看起来都优越感，使得无数汽车消费者忽略豪车的一切缺点，其中包括最核心的三大件缺点以及高故障率，国产自主品牌的高性价比，便宜让你无限放大一个缺点。事实上18万元的奇瑞、比亚迪、吉利、长城旗舰燃油车早已经在机械素质上达到甚至超越了40多万的奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3之流，特别是特供中国市场，搭载双离合的奔驰宝马特供车。

奔驰最牛逼的技术，都在AMG、G63、C63上呢，肯定不在低端的特供中国搭载双离合的A、B、C车型上。奔驰为什么在进口GLB AMG上使用更高档次的8速湿式双离合，而在GLA、GLB、A、B级、GLA上搭载的7速湿式双离合？自然还是成本考虑，特供奔驰小排量1.3T车型没有必要用高成本、高性能的奔驰开发8速湿式双离合，GLA等专门为了匹配其1.3T小排量涡轮增压发动机而诞生的7速双离合，型号是7G-DCT，最大可以承载300Nm以上的扭矩.

奔驰的7G-DCT湿式双离合，的确比奔驰曾经老款低排量车型搭载的CVT无极变速箱更强，尺寸更小、重量更低、传动效率更强、油耗更低，却只能无法匹配奔驰M264主打的2.0T四缸黄金排量发动机，只能与1.3T涡轮增压小排量发动机匹配，实际开起来整体平顺，但还是和大众奥迪双离合一个样，难以承载更大扭矩以及面对低速偶尔抖动顿挫问题。

自主品牌同类型的7速湿式双离合变速箱拥有众多产品序列，以奇瑞的中档车型1.6TDI发动机匹配的是奇瑞与德国格特拉克联合研发的7DCT300湿式双离合变速箱，最大承载300牛米扭矩，看起来并不怎么出彩，但对于家用绰绰有余。奇瑞旗下的1.6T车型，但凡搭载这款变速器，加速非常爽，很畅快，超车得心应手，堵车蠕行没有发生顿挫，奇瑞旗下几百号清华工科生工程师团队非常牛，丝毫不亚于海外一线车企调教的湿式双离合。

奇瑞、捷途、星途搭载这台格特拉克湿式双离合的车型，有一个特色: 踩刹车必须线性，不能猛然刹车，否则很容易顿挫，高频率松开再踩，容易顿挫。需要额外掌握一定的技巧才能抑制顿挫感觉。

奇瑞中档车型搭载的DCT300湿式双离合，总体性能和奔驰特供车的7速湿式双离合性能相当。而奇瑞旗下星途揽月旗舰、凌云400T搭载的则是很高档、奇瑞独立开发的顶级湿式双离合！

星途凌云400T能够达到最大261匹马力，峰值扭矩400N.m，6.6秒破百，综合油耗7.1升，能加注92号汽油不挑食！发动机热效率41%强过本田雅阁锐混动的2.0L阿特金森循环发动机。可以说，奇瑞400T技术超强，很大功劳归功于奇瑞最高档次的7速湿式双离合变速箱！这台业内顶级双离合为奇瑞自主开发，架控非常灵敏、平顺、无拖拽感，急加速地板油动力输出很干脆。难能可贵的是该变速箱低速顿挫近乎为0，有堪比十二代皇冠3.0L大排量自然吸气发动机的平顺、上档快、降档机敏。

单从技术层面，奇瑞为首的高档车车型搭载的7速湿式双离合，已经完全超越了奔驰7速湿式双离合，哪怕是对比奔驰8速湿式双离合，奇瑞星途400T的7DCT也丝毫不逊色！