魏派vv7值不值得买（魏派VV7还能买不仅油耗高）

魏派在2017年开始大放异彩，随着魏派VV7的到来，国内在高端自主的路上给了人耳目一新的感觉，但也有很多人质疑，魏派的到来，结局是否会跟观致汽车一样，以惨淡的市场数据来惶惶不可终日，时隔近一年的今天，我们发现，观致的市场营销真的是完败于长城与吉利，事实告诉我们，没有卖不出的，只有没推好的。

但好景不长，虽然VV7凭借酷炫的造型及越级的豪华内饰博得了不少消费者的青睐，但随而来的就是外界对于其“内在”的差评，首当其冲的就是该车型的油耗，超高的油耗使得长城厂家对其ECU的油耗计算模式存在“作弊”机制，那么VV7的油耗究竟有多大呢，我们举个例子。

各位知道停产的V8发动机版本的宝马M3吗，4.0L大排量驱动一台1.9吨的四门车，普通油耗12升，市区油耗高达15升。

这个油耗对于开惯1.4T车型的我完全是难以想象的，但是好歹人家也是4.0升排量的发动机，油耗高也是情理之中。

油耗门

按道理来讲，VV7的价格虽然和紧凑级车型相同，但是实际上是尺寸已经逼近了一台中型车，与自主的中型SUV传祺GS8与通用合资的雪佛兰探界者来说，开过的人都知道它们的实际油耗差别不大，属于正常水平。

可经过许多媒体的评测数据发现，VV7的实际测试油耗，室温30度下开空调VV7的市区油耗是15升，高速油耗10.7升，这个油耗放在中型SUV11升的油耗标准里已经超出很多了。

和同级相比，福特探界者同样工况下城市油耗9.9升，高速油耗8.3升，GS8相对耗油为城市11.6升，高速9.7升。

我们知道，合资车在技术上的优势带来了更低的油耗，所以探界者的油耗略低于GS8，但同为自主品牌的SUV,尺寸更小，自重却更重的魏派VV7油耗也明显高于GS8，这不得不令人皱眉。

说VV7的油耗虚高不下，以至于长城在ECU方面需要“蒙骗”消费者，其原因比较负责，我们可以分3点来讲：

1.车身质量：传祺GS8虽然尺寸明显大于魏派VV7，但是车身质量却明显小于魏派VV7。传祺GS8的车身质量在豪华版是1772Kg,至尊版是1810Kg，而魏派VV7在整车质量的官方数据是VV7c质量1960Kg，VV7s质量1985，两车对比，质量差距最大拉开了213公斤（426斤）的差距，也就是3个成年人的体重。

或许有些人会觉得越重的车越安全，但在这个时代，车身轻量化都没做好就上市，可见长城对于这款产品，已经将成本压缩到了过分的程度。

2.发动机：魏派VV7使用的是一款代号为4C20Ad的发动机，是出于市场战略考虑，长城自己逆向研发的发动机和变速箱。可能是核心技术的掌握有限或其他更为复杂的原因，导致车型油耗居高不下。

这款双VVT的直喷发动机马力非常充足，达到了234马力与360Nm，这项技术的产物本应是非常高效节能的发动机，却不知在研发中遇到了哪项技术瓶颈，导致实际油耗完全达不到预期，非常可惜。

3.变速箱：既然聊到了发动机，就不得不说一下变速箱，前段时间有外媒来评测了VV7，其视频时间并不长，但对于变速箱的精简一句话评价却让网友汗颜：7速DCT变速箱没有给发动机帮上任何忙。所以说，双离合的节油高效性，在VV7上无法得到有效的体现，让油耗反倒更上了一层楼。

VV7的发动机同样存在于H7，只是调教不同，虽然发动机是长城自主研发，实际上还是逆向开发于第二代的EA888，发动机本身效率太低。

对于双离合变速箱的话，VV7整体行驶动力响应慢，档位匹配很混乱，在升档和降档之间逻辑不清，加速很不线性。

安全性

VV7的安全性达到国际领先水平，有巴拉巴拉反正很多安全系统，在美规小重叠碰撞测试中获得Good级评价。

VV7在碰撞方面安全性毋庸置疑，但是在实际行驶时，特别是高强度行驶时，VV7的操控性很差，极限门槛很低。模糊，表现在车上就是转向不足推头、突然间轮胎打滑。

VV7在日常行驶时驾驶质感表现良好包括侧倾抑制等，但是在激烈驾驶时VV7的底盘调教失衡就暴露的相当彻底。

有人会说我们买家用车从不会激烈驾驶，那么我给你模拟一个情况，在高速120公里每小时的速度下，前方突发状况你需要连续急转向。

这个时候底盘调教良好的车转向很轻快没有一丝迟疑，但是VV7在底盘动态调教上由于这方面没有用心去研究，高度共享H7底盘技术。

你一打方向盘，很有可能在连续转向时表现出转向不足，绕不开前面的障碍物，要是这时候突然轮胎打滑，那就等着”漂移“吧。

空有一身越级配置

VV7上有很多越级配置，比如流媒体后视镜、液晶仪表、双区空调等，都是宝马上的配置，静音性极佳。但是三大件上完全没有新意，作为豪华车仍旧使用哈佛车系的底盘，静音依靠传统材料堆积增加车重。

VV7虽然是全新的品牌，全新的豪华车系，但是骨子里仍旧是一台哈弗，它的实际质感绝对比不上汉兰达等车型，甚至比不上同价位的合资紧凑型SUV。

就比如它搭载的双离合油耗高、逻辑混乱，如果能搭载H9上的采埃孚8速自动变速箱，势必能解决平顺性等问题，不过车价也不会这么便宜了。

在静音材料方面长城也是大量使用了隔音棉等传统材料，不会在车身结构上解决NVH问题，节约了大量的研发成本。

讲了这么多，其实不想对这次答辩做出输赢的定论，毕竟能接受它的人还是很多，一台全新的国产车型连续三个月销量破万证明它的实力不俗。

只是想说长城不要表现地太投消费者所好而去忽略人们看不到的东西，如果长城认为这些是无用功，那就和众泰之流没有区别了。