盯盯拍和360行车记录仪对比（36070迈盯盯拍）

前言：

大家好，我是内酷。

好久没有来聊聊车品相关的内容了，这不，马上就要双十一了，又该进入买买买的节奏了。而对于广大车主来说，行车记录仪应该是最重要的后装选配产品了，所以今天就来聊聊它吧！

随着竞争的加剧，行车记录仪市场早已是一片“内卷”的景象，功能配置越来越丰富，价格却越来越低，很多品牌的中端机型只要三、四百就能入手，比如盯盯拍的MINI3 Pro、360新上市的K680、70迈新上市的M500，都处于这个价位内，那么如果预算刚好是300多元，想入手一款录制清晰、辅助功能强大的行车记录仪，这仨到底应该选择谁？跟我一起看看他们的实际表现再做确定吧！

基础数据对比：

买东西，先看数据！行车记录仪也一样，软件优化再好，硬件仍决定了它能达到的天花板，所以，花同样的钱，自然要买硬件配置更高的咯~

▲这次的三台设备分别是盯盯拍的MINI3 Pro、360的K680以及70迈的M500。其中，MINI3 Pro是已经上市多年的市场常青树，而K680以及M500则都是最近上市的新款产品，新人挑老将，谁会更胜一筹？

▲除了价位相近，三者在造型上也是走的同一风格，都是迷你型小机身设计，这样的造型更容易在安装后实现“隐藏”的效果，从车内看，不会显得突兀，更不会影响原车的内饰观感。

▲当然小机身也会带来附加问题，特别是现在行车记录仪的功能越来越多，录制分辨率越来越高，设备本身的发热也相对更大一些，加上行车记录仪一般都是安装在前挡，暴晒更是家常便饭，那么加强散热、提高设备稳定性就很关键了！为此，360 K680以及70迈 M500，都在设备机身上设计了大量的散热孔，而盯盯拍MINI3 Pro这方面缺失了考虑。

▲鱼和熊掌不可兼得？小巧迷你的机身就必须舍弃掉机身屏幕？盯盯拍MINI3 Pro和70迈M500都是这么做的，但这次，360 K680却说了“不”！360给K680提供了一块LED数码管显示屏，虽然不大，但是可以显示当前日期、设备工作状态等基础信息，相比只能通过状态指示灯来判断的另两位，K680对于“无屏就没有安全感”星人来说，显然更为友好一些。

▲供电接口方面，三者也采取了三种不同的做法：盯盯拍MINI3 Pro采用的专用的3.5mm数据线接口，相对来说通用性最差，如果之前已经走线或者后续要换其他品牌行车记录仪，那么必须重新走一次线，因为没有谁和它用同一种接口，这无疑会加剧工作量（盯盯拍后续自己的产品，都没有采用这种供电接口的方式）；360 K680则相对保守，继续采用之前最常见的MicroUSB接口类型，好处是对于之前已安装过行车记录仪产品的车主来说，升级更换甚至都不用重新再走一次线；70迈M500就最为激进，选择了最新的Type-C接口，毕竟这个接口类型越来越普及，再过几年可能会全面替代掉现有的MicroUSB接口类型，不过现在已走过线的用户如果不想重新走线的话，可能就得选择转接头的方案，因为车辆行驶会有颠簸，不确认的是，用转接头会不会出现供电不稳定的情况。

▲行车记录仪的本职工作还是记录行车影像，为突发情况提供视频佐证，那么视频录制能力就至关重要了，这也是这类产品从几年前的720P、1080P升级到现在2K、3K甚至4K的原因。不过4K虽好，但产品价格相对更高，如果不是追求极致的效果，2K、3K分辨率的产品显然更具性价比！360 K680就以三百元档的价位，提供了3K的分辨率录制能力（2880*1620P），而且得益于F1.5的大光圈以及BSI背照式技术，可以避免光源被吸收和折射，有着更优秀的夜视表现，可谓性价比之选。

▲70迈M500作为最近上市的新品，分辨率方面自然也不会差，达到了2592*1944P，不过比较可惜的是不知道出于什么考虑，M500只搭载了F2.0的光圈，对进光能力还是会产生比较大的负面影响，所以夜间表现可能会相对薄弱。

▲盯盯拍MINI3 Pro因为上市时间较久的关系，录制分辨率方面相对弱一些，但也达到2560*1600P的2K分辨率。镜头光圈为F1.8，在当年来看，也属于高配置，不过到了几年之后的现在，并不占优势了，除了本次对比产品之一360 K680的F1.5大光圈，市面上F1.6光圈的行车记录仪产品也不在少数了。

▲最后，直接来通过表格看看主要的功能差异对比：

• 在基础功能方面，360 K680应该是三者中最适合的，提供了2880*1620P的3K分辨率录制能力，而且光圈在三者之中也是最大的，达到了F1.5，加上其所采用的BSI背照式技术，夜视能力上限更高；而机身屏幕也是另外两者所没有的，对于缺乏安全感的车主来说，有块屏幕实时反映着设备的工作状态，会让人安心不少；最后，电子狗功能在目前越来越复杂的交通环境下，也是必不可少的；但比较可惜的是少了ADAS驾驶辅助功能，不过多了疲劳提醒，也可从另一方面提高驾驶安全。
• 70迈M500则胜在双重定位系统，以及三者中最大的广角镜头，170°可以覆盖更多的画面，遇到侧向来的意外，可以提供更多的视频证据；ADAS辅助驾驶可以进行有效预警，一定程度上减少事故的发生；另外，在选配4G支架之后可以实现包括云电子狗、电子围栏、远程监控、车辆定位等更多的功能，不过选配之后的价格就没了优势，后续还会产生额外的流量费用，再者就是很多功能需要接常电，有些车主朋友可能会担心影响车辆电瓶的使用寿命。
• 盯盯拍MINI3 Pro吃亏在上市时间较久，很多功能在今天已经没有了优势，而现在一些主流的功能又缺失，比如GPS定位、电子狗等，但是有一说一，它的配置放在当年，可一点都不弱啊，只能说是时代进步太快！

实际表现对比：

硬件参数决定了设备可达到的能力上限，但是实际的表现孰优孰劣，还是得牵出来溜溜才知道！

▲为了最大程度地保持三台行车记录仪录制的视频信息一致，把它们都给安上！这样后续获得的原始素材就可以确保是相同时间、相同速度、相同路况下的，孰优孰劣，全凭本事！

白天录制效果：

白天的录制效果，是体现行车记录仪性能的最基本要求，这次三台行车记录仪，分辨率最低都有2560*1600P，结果还是很值得期待的。

▲360 K680有着高达2880*1620P的3K画质，可以保留更多的画面细节，白天实测的结果可以看到，相对速度60KM/H以上的情况下，对向车道车牌仍然能清晰录制。

▲盯盯拍MINI3 Pro在相同情况下，对向来车的车牌信息也可以做到基本辨识，但是细节丢失较多，遇到“8”、“B”、“0”、“Q”，这样容易混淆的数字和字母，就显得无能为力了。

▲70迈M500的结果有点出乎意料，因为它拥有高达2592*1944P的分辨率，理论上可以呈现更多的画面细节，但相同的情况下录制的行车画面，对向车辆的车牌只能靠猜了。另外就是它170°的大广角，虽然可以录制更大的横向画面，但是畸变抑制不是很好，视觉感受不太友好。

夜晚录制效果：

随着冬季来临，天暗的也越来越早，就算平时正常18点下班，路上也已经都亮起了路灯，更别说遇到加班之类的情况。所以对于现在的社会打工人，行车记录仪的夜间拍摄能力也越来越重要！

▲先看盯盯拍MINI3 Pro这位老将的表现，虽然上市多年，录制分辨率也不占优，但是凭证着F1.8的光圈，进光量尚可，在夜间时速接近60KM/H的情况下，相邻车道的前车车牌也基本可以辨认，不过细节丢失还是存在，比如桥头位置的路名信息全部丢失。

▲同白天一样，因为70迈M500拥有更高的2592*1944P分辨率，预期自然就会更高，感觉它应该会比MINI3 Pro拥有更好的表现，但是实际表现却并不是如此。实际的视频截图可以看到，70迈M500录制的整体画面偏黄偏暗，相同位置的车牌截图，甚至还没有MINI3 Pro清晰，这应该是因为它只有F2.0镜头光圈的关系，夜间没有足够的进光量，以至于再高的分辨率也无法发挥应有的实力。另外，桥头位置的信息也几乎全部丢失，与MINI3 Pro如出一辙。

▲360 K680得益于F1.5大光圈，再结合BSI背照式技术，大大的提高了暗环境下的进光量，夜间行车也能提供足够清晰的录制影像。可以看到，在相同的时刻、相同的位置，K680拍摄的车牌信息最为清晰，而且注意右边红圈的桥头位置，虽然没有放大的时候只能看到几个小黑点，但相比另外两者，可以看出K680保留了更多的细节。

其他功能：

除了最重要的录制效果之外，记录仪的一些辅助功能其实也非常实用，可以有效帮助我们提高驾驶体验，所以，在保证录制效果的前提下，每多一项辅助功能，都是加分项！

▲首先是现在很流行的AR实景导航，通过地图APP结合行车记录仪提供的实时影像，把传统的导航画面升级为AR实景，这点对车主行驶在不熟悉的区域时帮助非常大，因为在陌生路段，以及路口车道比较复杂的情况下，传统的导航方式仍然容易走错道，而实景导航可以提供更清晰更直观的提示信息。盯盯拍MINI3 Pro、360 K680、70迈M500，三者都可以通过搜狗地图实现AR导航功能，体验也几乎没有差别。

▲规范驾驶行为虽然是规避违章的最好手段，但多一项辅助手段自然更好，特别是现在的交通状况越来越复杂，开车又要判断路况，又要注意交通标识，真的很容易顾此失彼。360 K680的电子狗提供了全国超200万电子数据，除了常规的违章提示，还可以对事故多发区以及特殊路段进行预警，可以帮忙驾驶员提高行车安全；70迈M500虽然也提供了云电子狗功能，但却必须通过选配4G支架来实现，而且后续还要使用流量，会有额外的使用成本，有点消费捆绑的感觉；盯盯拍MINI3 Pro并未提供电子狗功能，此项缺失。

▲驾驶过程中，操作电子设备极易引发安全事故，所以三者都加入了语音控制功能，遇到需要抓拍的情况，只用动动嘴就行。而同样是为了提高行车的安全性，70迈M500还加入了目前比较流行的ADAS驾驶辅助系统，对于车道偏离等情况可以进行提醒，但和所有后装的ADAS一样，因为无法联动转向系统，所以它并不能意识到驾驶员是正常变道还是车道偏离，这也是所有后装系统的通病。360 K680则是提供了疲劳提醒功能，来帮助驾驶员更专注于驾驶行为。盯盯拍MINI3 Pro则仍然缺失类似功能。

▲360 K680更为注重记录仪的本职功能，而盯盯拍MINI3 Pro以及70迈M500都提供了额外的趣味功能，即名为SR2.0和RS（Road Story）的视觉特效，用来发朋友圈会比较炫酷。除此之外，70迈M500的行驶轨迹信息也挺有意思的，不但会收集每一次的行驶数据，在回看视频时还会自动关联。

▲很多车主加装行车记录仪都是为了预防万一，遇到肇事逃逸、碰瓷等情况可以提供额外的佐证，所以，记录仪的稳定性就至关重要了！网友们对行车记录仪最大的抱怨除了是清晰度问题之外，就是漏录了。这次整理素材的时候，发现盯盯拍MINI3 Pro经常会出现漏秒的现象，暂不确认是产品品控问题还是通病。

总结：

对于所有车主来说，个人觉得行车记录仪应该是最有必要加装的产品，甚至是没有“之一”的那种！这次挑了市面上相对热门的几个品牌同价位产品做了个简单对比，希望对大家在双十一选购时能有所帮助。

最后，简单地做个总结：

• 360 K680：高达2880*1620P的3K分辨率、F1.5大光圈、BSI背照式技术，高规格的配置给360 K680提供了良好性能的硬件保障，在这次的对比样本中，无论是白天还是夜晚，360 K680的清晰度都是最好的，在加上电子狗、疲劳提醒等安全辅助功能可以有效提高行车安全，如果你是想买一台称职的行车记录仪，那么360 K680也许是最合适的。而且它是三者中唯一一款提供了机身屏幕的机器，可以减轻对于设备是否在正常工作的疑虑，简直是无屏恐惧症的福音！
• 70迈M500：分辨率数值高达2592*1944P，但也许是因为F2.0光圈太小，影响了进光量，造成实际的录制效果并不理想，所以如果行车环境良好，对清晰度要求不高，但是需要类似轨迹记录、远程查看等功能，那么可以直接选择搭配4G支架的70迈M500，不过这样搭配的话，它的价格就是三者中最高的了，而且后续还会产生额外的流量费。
• 盯盯拍MINI3 Pro：上市多年的老将，虽然分辨率在数据上并不占优，仅为2560*1600P，但实际的效果虽打不过360 K680，却优于70迈M500，也挺出乎意料的。但它的问题在于辅助功能的缺失，比如没有GPS功能、没有辅助驾驶功能，放到现在，性价比就不怎么高了。而最需要警惕的是MINI3 Pro的漏秒问题，如果我只是运气不好遇到了产品品控问题，那还好解决，如果所有的MINI3 Pro都存在这个问题，那这个问题就很严重了。

本次分享就到这里，我是内酷，我们下次见！

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