新大洲本田cbr300r测评（本田发布2022款运动街跑CBR400R）

近日，本田发布了旗下经典的运动街跑摩托——2022款CBR400R，官方宣布将于2022年1月17日起开始在日本上市销售。

CBR400R的研发关键词为“更加刺激、更加自由自在”，在外观上营造出一种与本田CBR系列的旗舰车型火刃CRB1000RR类似的锐利与运动感。

此次发布的新车在配置上进行了部分升级，主要改动在前减震和前制动方面，让我们一起来看看吧！

新车细节赏析

新车采用了充满速度感的全导流罩，兼具帅气的同时，还可以大幅度降低车头与车身的风阻，令稳定性得以提升。

可视性能出色的LED双大灯，棱角分明的设计令车头外观犀利大气，透露出浓郁的运动气息。

高高翘起的尾部造型十分紧凑，将整车的线条做了完美的收尾，LED尾灯的造型棱角流畅、层次分明，尽显运动街跑风范。

分离式把手设计更加舒适，按键设计更加贴心，增添了操控的灵活性，使骑手在驾驶摩托车时更加得心应手。

多功能液晶仪表盘合理地将丰富的功能显示设置在了不同区域，简洁的外观设计更便于骑手对于车辆信息的读取。

众所周知，本田的单R车型并非纯仿赛定位，而是更多地结合了一定的日常驾驶舒适度，骑行三角适合各种驾驶环境，从城市通勤到高速巡航，甚至是长途摩旅。不过毕竟是一款运动街跑，稍稍战斗的坐姿是无可避免的，新车的骑行三角比起老款的2018款车型要更加前倾一些。

采用钻石型钢管车架，在保证稳定行驶的同时，其轻巧的设计也让车辆的整体形象更加轻快。

动力配置上，本田CBR400R搭载了低油耗的399 mL直列双缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，并优化了进气系统；在中低转速下，进气阀门正时和升降机也进行了优化，以增加扭矩。

排气管经过重新设计后，外型采用多边形，增加了锐利度，进而实现了强有力的加速，并拥有舒适的双缸排气声浪。

相较于老款车型，2022款CBR400R在减震方面由原来的正立式前叉升级为SHOWA SFF-BP金色倒立式前叉，后摇臂刚性也进行了优化。减震阻尼可调，并采用了多连杆独立悬挂，车辆安全性与舒适性能都得到了提升。

车轮为轻量化的铝合金材质，Y字型轮毂设计能更加灵活地应对不同的路面情况。新车前轮的重量有所减轻，优化了前后负载分担，有助于提升前轮的接地感和转向性能。

新车标配ABS，前制动由原本的320 mm单碟刹盘配双活塞卡钳升级为296 mm双碟刹盘配双对向四活塞辐射卡钳，制动性能更加高效可靠；后制动继续采用240mm 单碟刹盘配单活塞卡钳，带来了安全的行车保障。

此外，新车还在前挡泥板设计上进行了调整，不过变化不明显，升级双碟刹带来的重量增加与前轮的减重相抵消，因此整车质量还是保持在192 kg，与老款车型相同。

本田此次发布的2022款CBR400R配色延续了之前的设计风格，分别为充满热情赛车印象的大奖赛红色、给人以精悍质感形象的哑光黑色，以及给人时尚沉稳氛围的哑光蓝色，共计三种颜色可供用户进行选择。

价格方面，本田官方公布的新车含税建议零售价格为84万1500日元，年内计划将在日本本土市场销售1300辆左右。

本田2022款CBR400R主要技术参数

发动机型式：直列双缸水冷四冲程DOHC4气门

排量：399 mL

缸径×行程：67.0 mm×56.6 mm

压缩比：11.0：1

最大功率：34 kW (9000 r/min)

最大扭矩：38 N•m (7500 r/min)

轴距：1410 mm

离地间距：130 mm

燃油供给方式：电子燃油喷射(PGM-FI)

启动方式：电启动

点火方式：CDI

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：6挡变速

制动方式：前双后单碟刹

长×宽×高：2080 mm×760 mm×1145 mm

座高：785 mm

整车质量：192 kg

油箱容积：17 L

轮胎规格：（前）120/70 ZR17 M/C(58W)

（后）160/60 ZR17 M/C(69W)

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