新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(1)

丰田混动与本田混动,是两条完全不同的技术路线上,都走到极致的典型!此文会详细对比一下二者的技术路线与优劣。

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(2)

丰田混动——骨骼神奇,少年得志

世界上只有两种混动,一种是丰田混动,另外一种是其他混动——这句话足以说明丰田混动系统THS(Toyota Hybrid System)的历史地位。崇高的历史地位来源于两个方面:

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(3)

一方面是销量,丰田普锐斯车型是迄今为止,累计销量最高的混合动力汽车。另一方面是技术,作为最早推出量产车型的厂家之一,丰田早在近20年前,第一款混动就直接推出了最精妙的构型系统。为何不是历经挫折后才终成大器呢?为何一下子就让丰田找对路,并通过专利霸占了这个技术路线呢?这让我在研究混动构型历史时,时常感到赞叹!

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(4)

丰田混动最有特点的结构,是使用了行星齿轮。与汽车的一般变速器不同,它不是单输入、单输出,而是双输入、单输出。而混合动力的“混合”是啥意思?就是发动机 电机的双输入嘛,与行星齿轮真是绝配!具体的技术原理就不在此展开,只给出下面的一个直观示意图,以及一个胜过千言的视频。

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(5)

行星齿轮机构在运转的时候,能让人感受到机械之美。而深入研究才能知道,它的根本价值并不在于此。

了解发动机的同学都知道,发动机是个坏脾气,转速太高或太低,转矩太高或太低,都会导致效率急剧降低。而混动为啥省油?简单的一句话就是“伺候好发动机的坏脾气”。丰田混动系统的根本价值在于:在发动机可以机械传动驱动车轮的前提下,使发动机的转速与转矩同时解耦!从而在系统构型层面,具备了“伺候发动机坏脾气”的最大自由度。让我们把丰田混动与其他混动作一个对比:

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(6)

传统车:在任一时刻,车辆速度决定了发动机转速(根据档位不同,倍数不同);车辆负载(可简单理解为油门深度)决定了发动机转矩,均不解耦。

串联混合动力: 发动机的主要工作是驱动电机发电,与车辆速度和车辆负载均没有关系(同时解耦),但与车轮没有机械连接,这导致必须有发动机发电——电动机放电的过程,效率低。

并联混合动力: 发动机可以通过机械传动驱动车轮,但车辆速度决定了发动机转速。

丰田混合动力: 发动机可以通过机械传动驱动车轮,但车辆速度不决定发动机转速,车辆负载也不决定发动机转矩。

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(7)

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(8)

在别家小孩还在练武当入门剑法的时候,丰田就已经拣到了《九阳神功》开始修习了,也就难怪跑得快,爬得高了。丰田还申请了专利,让别家小孩拣了《九阳神功》也不能练,真是坏!

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(9)

当然,也有的小孩名叫雪佛兰,由于爸爸(美国)比较厉害,也可以偷偷地练,丰田和丰田的爸爸也不敢说啥。对了,还有个爸爸也挺厉害的,根本不在乎专利那套东西,让孩子们该练就练,可惜的是,这家孩子们都没拣到《九阳神功》——行星齿轮加工不出来,也是一声叹息吧。

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(10)

关于THS系统还有不少有趣的故事,参见我的另外一篇文章

通用Volt是如何“规避”丰田Prius的THS专利的?

各大车厂的混合动力系统中,有哪些是与丰田THS相似的?这些车厂如何规避丰田THS专利呢?”

本田混动——厚积薄发,终成大器

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(11)

回归正题,丰田混动的构型,除了在跑高速时略有不足之外,堪称完美。技术宅”本田输在了起跑线上,在构型上又难以另辟蹊径,所以一直以来声势与销量上都相差很远,实在也是没有办法。

本田的i-MMD系统构型较为简单,为典型的P1 P3混动,可以工作在纯电驱动模式、混合动力驱动模式与发动机驱动模式下。从构型上来讲, i-MMD系统唯一的优势就是在发动机直驱模式下,跑高速比丰田混动要强一些。然而,咱们买混动可不是为了跑高速的啊……

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(12)

由于构型上的劣势,技术宅的本田混动就注定被压制吗?那可不是“技术宅”本田的性格啊,本田走的是一个大音希声,大象无形的路子——既然构型上有绕不过的鸿沟,那我就从构型上的每一个零部件去下功夫啊!所谓混合动力,最终不就是为了“伺候发动机坏脾气” 嘛,那我可以让发动机的脾气好一点,让电机、电池也更优秀一些,让标定工作做得更细致一些,最终一样可以达到目的。

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(13)

不得不说,这条路要更艰辛一些,要做的工作也更多。但“技术宅”本田就像武侠小说中的郭靖,一步一个脚印,厚积薄发,最终也成为一代大侠。

a) 发动机

新开发的混动系统专用2.0L阿特金森发动机采用了VTEC技术,凸轮相位可变,将阿特金森循环控制在最佳状态,比上一代混合动力系统中的2.0L发动机燃油经济性提高了10%。这

是世界上热效率最高的量产发动机,达恐怖的38.9%。

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(14)

与发动机配套的高效PCU(Power Control Unit)也实现了高度的集成,实现小型化轻量化。轻量化是最有效的提高能效的方法啦。

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(15)

b) 电机系统与电池系统

本田的工程师将原有电机的圆形铜线改为了方形铜线,优化了铜线的绕组密度,不仅使新电机的体积和重量降低了23%,更是将功率提升了11千瓦,扭矩提升了8牛米。新一代PCU动力控制单元也降低了23%的体积和28%的重量,可以直接搭载在变速箱内。IPU智能动力单元也比上代体积降低了11%,重量减轻了6%。综合所有因素,整个系统比上代系统的体积和轻量化都得到了极大地提升。不愧是技术宅,电机电池都做到如此深入。

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(16)

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(17)

c) 综合能效

说了那么多细节,最终咱们关心的,还是集中到一个指标:每升汽油,本田与丰田到底谁跑得远

到底是骨骼神奇略胜一筹,还是厚积薄发笑到最后呢?

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(18)

根据日本能源部门的测试结果来看,雅阁混动燃效30公里/升汽油,综合输出功率158千瓦。凯美瑞混动燃效23.4公里/升汽油,综合输出功率151千瓦。换言之,雅阁混动不仅动力更强,经济性还更好。

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(19)

根据国内标准测量出的油耗为4.2L/100km,相当不错。雅阁混动,将i-MMD这种P1 P3构型利用到极致,使用了热效率最高的发动机,在轻量化上又做了如此多的工作,因此综合能效优于凯美瑞混动,我是相信的。但差距竟能达到30%这么大吗?由于不了解测试工况、测试方法等细节,我也不好下结论。

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(20)

插电混动、混动、纯电动,傻傻分不清楚,该怎么选购呢?

从题主的提问口气来看,应该对新能源汽车比较关心,但并不是很了解技术细节,同时又很可能会购买新能源汽车的同学。那么,我在此做一个科普,对比一下市面上几种不同的新能源汽车。

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(21)

混动(HEV):无论是丰田混动还是本田混动,其最终能量来源都是汽油,电池中的电能,也是发动机烧汽油发电发出来的。油耗比传统燃油车要低很多。部分地区还有新能源汽车补贴。混动车的一个特点就是用起来和传统车一样,比较方便,不用考虑充电的事情;购置成本也比插电混动要低。

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(22)

纯电动(EV):没有发动机,最终能量来源是电能。电能很便宜,缺点就是续航里程低,有时候没机会充电,就歇菜了。有补贴,补贴额数万。

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(23)

插电混动(PHEV):相当于混动与纯电动的结合,在混动车上装一个很大的电池,既可以充电,也可以烧油。考虑到纯电驱动的部分,油耗比混动还要低。但由于电池比较贵,购置成本最高。但PHEV要求车主每天都能找到充电的地方,否则,由于车重比HEV大,油耗反而会高。据新闻报道,很多比亚迪秦的车主是从来不充电的……

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(24)

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(25)

1. 如果您所在的地区,您所喜爱的品牌,插电混动有补贴:

插电混动>混动>纯电动

2. 如果您所在的地区,您所喜爱的品牌,插电混动无补贴但充电方便:

插电混动=混动>纯电动

3. 如果您所在的地区限购,而插电混动与纯电动可以挂E牌:

插电混动>纯电动 (大部分地区不准混动挂E牌)

4. 我已经决定了要买混动或插电混动,买哪个车型呢?

喜爱的品牌(真爱大于一切)>质量可靠性(新能源车还不成熟哦) >综合油耗>技术细节

新能源插电混动好还是纯电动好(插电混动混动纯电动)(26)

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页