南苑机场关闭后最新规划（曾经风光无限的南苑机场）

2019年春运开始的第一周，我们探访了中国第一座机场--北京南苑机场的最后一个春运。

并且搭乘中联航的KN5201航班，从北京飞往贵州兴义，感受南苑与中联航上的那些春运故事。

南苑机场春运客流

说起南苑机场，这里的飞行历史可以追溯到1904年，当时北洋陆军第六镇驻扎于此，两架法国运来的飞机再次进行飞行表演，也是中国历史上首次飞机起降的地方。

1910年清政府在此修建简易跑道，由此构建了中国近代历史上第一个机场--南苑机场。

旅客办理托运行李的值机柜台

1913年北洋政府在这里创建了亚洲第一所航校，培养的航空人才，为中国航空起步奠定了基础。

北洋时期中国首条航线北京-天津就从这里起飞，当时除了客运航线外，还有货运、邮政航线。

中联航地服人员疏导旅客

建国初期，解放军在南苑机场组建第一支空中作战分队，并创办了首都航校。

这里还曾承担重要外交任务，来访的外国领导人专机经常停留于此。同时，南苑机场也是空军一级航站，承担了历次阅兵重任。

所以，南苑机场是当之无愧的中国航空圣地。

一对情侣在机场道别

建国即将迎来70周年，改革开放也走过40年了，中国经济高速发展，各地新建机场日渐高大上，南苑机场落后了。

有人说它土，有三线城市长途汽车站的既视感，与首都的气质不符，但这座靠近南四的机场，处处透射着方便、实惠。

尤其是票价，作为南苑机场的唯一主场航空公司，中联航自从2014年7月转型为大众化低成本航空后，低价票甚至8元机票不断推出。

俯瞰南苑机场

到今年9月底，北京大兴国际机场投入使用后，南苑机场以及中联航将搬迁，距离天安门最近的南苑机场也将成为历史。

2019年1月26日，早上7:30，气温0度，虽然还没到年根的出行最高峰，但南苑机场候机楼出发大厅里，提前返乡和出行的客流已是熙熙攘攘了，自助值机和人工值机柜台处排起长龙。

KN5201航班旅客开始登机，今天航班共148名旅客。

为了应对春运大客流，中联航14条值机柜台全部开启，保证在上午9点之前，26个航班顺利出港，同时，保障全天120架次左右的航班任务。

乘务员帮助旅客摆放行李

春运旅客多，行李也多，转型低成本航空的中联航对旅客行李施行有偿托运。

据现场的中联航地服人员介绍，通过网络平台办理托运行李预付费可以缩短现场办理时间，而且有优惠，例如20公斤行李托运，柜台价120元，官网价80元；40公斤行李托运，柜台价240元，官网价160元。

航班正点关舱门，乘务员做安全示范

另外，机上的餐食也可以网上预订。

在飞往兴义的航班上，乘务长介绍了正餐配备，中联航当季飞机餐主打土豆牛肉饭、川香辣子鸡、咖喱牛肉饭，价格为50元、40元、35元。通过官网预订还有素食、牛肉火烧等餐食

今天使用的候机楼是在2012年9月扩建完成的，作为北京民航运输的补充，缓解首都机场的压力，南苑机场近几年客流超500万人次，2018年达到651万人次。

早高峰时段，一架出港飞机滑过

近几年，中联航加大飞机引进速度，采用差异化发展模式，增开许多首都机场无法达到的航线，例如贵州的安顺、兴义、毕节等三四线城市，以及直飞内蒙古的12个城市。

由于南苑机场停机位饱和，目前中联航的49架飞机，每晚只有26架回到南苑机场，其余23架分布在佛山、石家庄、鄂尔多斯、浦东、天津等地过夜。

起飞俯瞰南苑机场停机坪上的中联航飞机

所以，南苑机场每天都两个“尖峰时刻”，驻场过夜的飞机每天早上9点之前都要飞出去，形成上午的出港高峰。

中午时段的出港高峰，是上午执行短途航线的飞机再次起飞，叠加外站过夜飞机返回后的再次出港。

南苑机场紧邻南四环，飞机向北起飞后转向，能远看北京的CBD。

南苑是元明清三朝的皇家用地，这里因地势低洼，植物丰盛，动物和鸟类多，所以附近一带曾是皇家猎园和皇家郊苑猎场，后来成为清军演练校阅场。

1904年法国人来推销飞机，看到南苑这里地势开阔平坦，就选在这里进行起降和飞行表演。这是最早南苑跟飞机搭界的记录。

飞机平飞后，乘务员进行客舱服务，为旅客倒水。

清宣统二年(1910年)八月，清政府在南苑正式建立了机场，修建了飞机修理库、简易跑道，还从法国购入一架苏姆型双翼机进行测试。

从此，南苑成为我国历史上第一座专用机场，也与航空史结下不解之缘，到如今已有109年了。

乘务员为订购餐食的乘客加热航食，今天在航班上订购餐食的乘客不少，也有在官网上预订素食的乘客。

南苑机场的高光时刻，1920年5月，中国首条定期航线的开通；1939年夏，中国抗日志士火烧日军占领的南苑机场，多架日机葬于火海之中。

1949年8月，南苑成立第一个飞行中队，担负华北地区防空任务，当时使用美制P-51战斗机。

1949年的开国大典上，人民空军多架受阅飞机从南苑机场起飞。

乘务员送上为旅客加热的餐食

南苑机场在1984年成为军民两用机场，那个时期，全国上下兴起航空热，各地航空公司纷纷成立。

那一年中联航的前身“中国航空联运公司”成立，秉持“对外开放，对内搞活”的理念，中国历史上第一座机场迎来了服务百姓的新使命。

飞行中的机上商品售卖，商品包括飞机模型、墨镜、丝巾、护肤品等。

1986年中联航成立，南苑机场为基地。由于中联航独立于中国民航系统之外，所以经常以相当于火车卧铺票价格的机票吸引大量旅客，成为当时中国支线航空市场上的霸主。

世纪80、90年代，中联航的图-154客机飞遍祖国大江南北，拉近了革命老区、少数民族地区、边疆地区与北京的距离，为欠发达地区提供了运输支撑。

中联航早期的广告，其中很多航线十分罕见，例如：南苑-邢台、南苑-蚌埠、成都-库尔勒、济宁-佛山等。

2005年，中联航重组划归上海航空和中航材，2010年，东航与上航合并，中联航加入东航集团。

上世纪80年代末，中联航在公主坟的售票处。另外在鼓楼和西单也有售票处。

2008年北京奥运会后，南苑机场经历了一个快速增长期，总服务旅客数增长了80.1%，在业务快速增加的同时也凸显了南苑机场离市中心过近的缺点，南苑已成为城中机场，极大地限制了北京南城的发展。

中联航早期的乘务员制服和曾经的主力机型图-154客机

目前，北京大兴国际机场工程接近尾声，民航局也开始组织对机场的校验飞行，到今年9月底南苑机场作为民用机场的使命也将终结。

KN5201航班经过3.5小时飞行到达兴义机场，春运返乡的乘客走下飞机。

35年间，中联航历了“正规军”、“地方军”到“中央军”的变革。而见证中联航发展的南苑机场也已过百岁，这座机场目睹了中国航空发展史和众多历史时刻，南苑机场必将成为人们记忆中无法忽略的一个亮点。

从中联航返京的航班上俯瞰北京大兴国际机场

你好大兴，保重南苑！

转自：民航狗

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