中排放平座椅改装（中排座椅四向调节带腿托）

自从今年做了口罩，而后又做了螺蛳粉，五菱这个中国老牌车企，无疑成为今年讨论度和影响力最广泛的大宗消费品品牌。这应该是继五菱宏光梗持续火了好几年之后，五菱品牌在中国再次人群无差别、地域无差别、领域无差别的施展自己的影响力。在这之后，五菱发布了全新的全球银标，剑指全球化。至此，五菱将人们的注意力重新拉回了自己的主业——造车。

从五菱的这一系列动作里，人们看到的不仅是五菱的开放性，更看到了五菱的执行力，也就是“五菱速度”。但是还有一点很重要，五菱不断地跨界，并以极快的速度满足人民需求，这种敏锐度和创造力也是其他品牌难望其项背的——在造车这件事上，五菱就更是如此了。

从五菱全球银标首款旗舰车型——凯捷上，我们再次看到了，五菱在满足人民需求以及探索可能性上的天赋。这款车从外观上看，是传统认知的MPV车型，但是五菱凯捷通过改进车内座椅布局、拓展性以及舒适度，让这款车更为贴近人民的需求，不再是一款经常显得空间多余，使用场景不多，或者高高在上的老板车或者保姆车，而是顺应了人民的需求制造出的一款“大四座”家用车，并且是更高品质的家用车。

过去的MPV车型，都是主打7座布局，宣扬的是一次性装的人多，或者中排座位舒适，因为横向和纵向的空间够大。但是在实际使用中，很少能够有坐满员的情况，第三排可以说是浪费的；而坐第二排的人，追求的是绝对舒适，但目前市场上主流的MPV车型，并未在中排座椅舒适性上做到令人满意——因为空间够大并不代表坐得舒服。

五菱凯捷这一次着重优化了前排和中排的乘坐体验，将4个使用率最高的座位的舒适度提升到了豪华保姆车的高度。首先凯捷全车的座椅都来自延锋安道拓，国际一流的座椅供应商，这套座椅经过全新设计，身体和座椅接触面积达到100,000m²级别，让座椅给身体每个部位都有支撑，并且座椅不同部分的压强还不一样，能让各种体型的乘员在各种路况下都能得到舒服的乘坐感受。前两排座椅还能实现180°放倒，形成可平躺的“床位”，这对于家用长途出行以及自驾游休憩来说，都是神器级别的设计。而且中排座椅居然还有腿托，能够实现最大72°的开合，非常奢华。

值得一提的是，凯捷的中排座椅采用了一体式安全带，安全性比普通安全带高出6倍之多，可以抵御16000N的冲撞，配上贯穿车头到车尾的气帘，实现了安全和舒适并重。

更为巧妙的是，凯捷的第二排的两个座椅能够实现80mm的左右移动，两个座椅都往中间移动，可以实现双座贴合，这对于有小孩的家庭来说简直是神奇的体验。传统的轿车和SUV虽然能够在后排实现双人并排乘坐，但是舒适度是很差的，尤其是很多后排地板中间凸起的设计，不仅让后排乘客亲密度降低，而且几乎所有的5座车，都只能让4个人坐得舒服，后排中间座位其实就是摆设。凯捷的中排座椅可横向移动设计，既解决了亲密度和舒适度的问题，还不影响车内人员进出通道，可谓完美。

五菱凯捷这款“人民的大四座”，不仅把前两排座椅的舒适性和安全性提升到豪华车的高度，第三排座椅的实用性也别具一格。传统的MPV第三排座椅一般都无法移动或翻折，个别主打家用的MPV提供座椅翻折功能，但是装载空间仍然受到很大限制。凯捷的第三排座椅实现了隐藏式的收纳，第三排空间能够在纯平状态下使用，装载空间大大扩展，方正的空间也让装载效率大大提高。舒适安全“大四座”配上超大纯平装载空间的布局，让凯捷成为一款符合大多数家庭使用需求的移动四居室，还带储物柜！

能将一款看似MPV的车型，通过优化座椅布局，提升座椅品质，变身为一款更贴合人们使用场景和习惯的“大四座”家用车，想必五菱在洞察消费者，并将消费者需求落实到产品设计中，下了很大一番功夫。如今的中国汽车品牌很多，但仍有不少停留在面子工程上，能够把消费者所需要的细节，融入到产品设计中，需要的不仅是耐心和研发能力，更需要一种俯身倾听的谦卑与关怀。在这个层面上，五菱是一个值得尊重的品牌；而凯捷作为五菱全球银标首款旗舰车型，也值得“人民的大四座”这个称号。