大众全部车型外观（最美大众车换代）

《我有车》原创新车报道：作为“套娃车”的鼻祖，大众旗下诸多车型同质化现象比较严重，虽然外观造型给人大气沉稳的感觉，但实在缺少新鲜感时光回溯到2010年7月，获得汽车红点设计大奖的第一代大众CC国产上市，神车党跪送“最美大众车”称号，尤其是无框车门相当拉轰时隔八年后，2018年8月28日，定位于中型四门轿跑车的全新一代大众CC正式上市，共推出高低功率版本2.0T排量的4款车型，售价区间25.28~30.98万元，我来为大家科普一下关于大众全部车型外观?以下内容希望对你有帮助!

大众全部车型外观

《我有车》原创新车报道：作为“套娃车”的鼻祖，大众旗下诸多车型同质化现象比较严重，虽然外观造型给人大气沉稳的感觉，但实在缺少新鲜感。时光回溯到2010年7月，获得汽车红点设计大奖的第一代大众CC国产上市，神车党跪送“最美大众车”称号，尤其是无框车门相当拉轰。时隔八年后，2018年8月28日，定位于中型四门轿跑车的全新一代大众CC正式上市，共推出高低功率版本2.0T排量的4款车型，售价区间25.28~30.98万元。

“CC”的全名“Comfort Compact”，字面意思是舒适而紧凑，紧凑并不是指紧凑级，而是指充分利用车身尺寸。大众CC倡导的是一种四门轿跑的车身设计，而一般的轿跑车都是两门版，只有少数豪华品牌才拥有四门轿跑车，而且价格不菲。全新一代CC源自海外版大众Arteon，“Art”指的是艺术，诠释了流畅线条和情感价值，“eon”则代表着大众品牌的高端旗舰车型，比迈腾的定位还要高端。

全新一代大众CC除了外观设计得以大幅进化，内部配置也全面升级。首先标志性的无框车门设计自然不会缺席，新增的全液晶仪表可显示导航、车载娱乐等大部分信息，9.2英寸带手势控制的中控触摸屏集成了导航、电话、蓝牙等功能，还支持手机映射。HUD抬头显示除了显示车速，还能将速度信息和导航指示一起投射到前挡风玻璃上，有效增加行车安全系数，方向盘加热、360°全景影像系统等都是高配车型才能拥有。

全新一代CC基于大众MQB-B煤气表平台打造，完美沿袭了Sport Coupe GTE概念车的外观设计，不同于以往的套娃脸，前格栅采用了多条幅设计形成双U型前脸强调层次感，镀铬条巧妙与带随动转向功能的全LED大灯连接，进一步增加了前脸的横向视觉宽度。下格栅采用贯通式设计并与上方诸多元素吻合，两侧开口较大，很有视觉张力。

全新一代大众CC依旧沿袭了上一代车型的溜背造型，后尾箱由传统三厢变成了掀背式尾门构造，从车顶的线条就能看出比上一代下溜得更平缓，再配合无框车门，优雅之余更像一台Coupe车型。整车三围4864x1870x1447mm，轴距2841mm，轴距仅比迈腾短了30mm，完全领先于同级别竞品，当然，还有年轻人买车时最看重的颜值！

新车从后面一眼就能看出是一台“大众CC”，依然保留了诸多上一代车型的影子，只是经典的四炮筒樱桃眼尾灯再也回不来了。车顶下滑的溜背曲线与后尾门平滑衔接，形成了一个微微上翘的小鸭尾扰流板，熏黑尾灯的线条依旧很大众，转向灯采用了流行的“呼吸灯”设计。后尾门中间有一根贯通式的筋线设计突出力量感，后包围两侧双边共两出的排气尾喉视觉效果不俗，而且竟然是真家伙。

全新大众CC的内饰布局与迈腾差别不大，中控台和门板两侧都配有碳纤维饰板，再辅以柠檬黄色缝线强调运动感，全液晶仪表显示效果细腻而且可编程。空调出风口采用了贯通式设计，中间的石英表依然保留，下方是一块Discover Pro 9.2英寸的中控触摸屏，车内氛围灯有多种颜色可调，三幅平底多功能方向盘的功能按键、自适应巡航以及换挡拨片一应俱全，不过手感偏硬，而且拨片的尺寸也有点小。

全新一代CC的天窗终于可以向后打开了，比上一代只能翘起来换气有进步。双色拼接的打孔皮质座椅也有柠檬黄色缝线，支撑性不错但坐感偏硬，还有记忆和按摩功能。后排头部空间对于大狮兄185cm的身高不挤，而且得益于2841mm的轴距，后排腿部空间完全可以应对日常需求，掀背式的后备厢空间也比上一代车型更大了。

全新一代大众CC搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本，最大功率分别为186马力（137kW）/220马力（162kW），最大扭矩分别为320牛-米和350牛-米，不过取消了海外版的280马力发动机，匹配了代号DQ380的7速DSG湿式双离合变速箱。新车底盘采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架布局，高配车型还有一套DCC动态底盘系统，可进行15段调节，不同的模式可以带来更为细腻的行驶质感。

全新一代大众CC的官方竞品是宝马3系和奔驰C级，但大狮兄认为还是别克君威GS和一汽马自达阿特兹更符合实际一些。马自达阿特兹并不是什么主流B级车，但今年前7个月的总销量也有29605辆，而处于产品生命末期的上一代CC销量着实惨淡，7个月才卖了8496辆，月均只有1200辆出头，去年的月均销量还有近1800辆呢。再看看别克君威GS，不说两车的颜值旗鼓相当，CC输在了动力性能上，好在大众品牌的神车光环依然是加分项，想必未来销量不会太差。

《我有车》总结：全新一代大众CC经过换代后，整车功能性配置紧随时代步伐，虽然不是一台走量车型，但有助于提升大众品牌的年轻化形象，年轻消费者可以作为运动合资车的首选。最后再唠叨一句，作为Wagon迷的大狮兄，其实更期待大众CC猎装版的到来。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！