铁路清雪主题（雾霾天探寻百年高易铁路）

昨天的雾很大，加上疫情原因，远处不能去，突发奇想，就近看看高易铁路现在是啥样子。

说到高易铁路，还要简单介绍一下。该铁路自高碑店市通往易县梁格庄，全长46.42公里，建成于1903年，为光绪皇帝和慈禧太后拜谒西陵的专用线，由“中国铁路之父”詹天佑任总工程师，历时4个月建成。号称中国人自主设计建设的第一条铁路。一百多年来，它几经兴衰，见证着民族的兴衰荣辱以及市场经济大潮的起伏。2013年，由于货源不足等原因，高易铁路停止运行。

把车停在铁路边，沿着铁路，踩着枕木往高碑店站走。现在漫步于轨道上，绝对安全，没有火车通过。道轨上落了不少树叶。开始这段枕木是水泥的。再往前走，到了道岔处就是原始的木枕木了。这些枕木历经百年，看上去完好无损，不知中间是否更换过。

仔细观察枕木上的铁钉，已是锈迹斑斑，承载着岁月沧桑。

信号灯只剩下架子了。

黄色标牌的地方是扳道岔的机具，这玩意设计得挺科学。完全是手动操作，把轨道推来推去。那么重的列车都要听它指挥变轨。

扳道岔的工人住的小房子只剩下房顶和承重墙了，四面透风。

路边的界碑还完好地站在原地，只是有些树木有点越界了。

铁路边残留的墙上依稀可见当年的标语：“铁拳改山河，红心绘新图”

走到高碑店站附近，可以看到道轨通往大门紧闭的车站大院。

院子里杂草丛生，能看到平台，好像有个火车头，这个方位看不太清楚。

转过围墙角，通过墙上的砖洞，可以清楚地看到那台饱经风雨、历尽沧桑的火车头。不知道这个车头是不是拉过光绪和慈禧的那个，看这个老劲像是。据说当时慈禧去西陵，火车上的百官都得站着，不让坐着。就连火车司机也是站着开的。慈禧还想把火车头弄在后面，开火车的不能在她前面，可能当时技术不行，没弄成，就凑合着开了。那时的封建等级制度有多差劲。

返回来时，拍到了一位在铁轨上 慢慢行走的老人，据说他是这条铁路的老工人，每天都会在这段铁路上走走。看着他那微驼的背影，也许是在寻找当年的感觉吧。

这几个孩子一说要照相，自然而然站成了这样，好像第一次见铁路那么严肃认真，一本正经，让我想起了儿时第一次在天安门广场照相的样子，感觉很可爱。

看到孩子们在道轨上欢快的样子，我在想，他们知道这铁路的历史吗......

值得庆幸的是，在我国经济高速发展的背景下，高碑店的交通优势更加凸显，这条老铁路重获新生。据说恢复开通高碑店西站货物运输的前期工作已经启动。不远的将来，该铁路将实现西延连通京原铁路，疏通晋煤外运通道，同时恢复客、货运输，促进旅游业和货物外运，为“轨道上的京津冀”添砖加瓦。